Toyota Camry Sürüş İzlenimleri

Toyota’nın makam aracı statüsünde ürettiği Camry, tasarımında teknolojisine, konforundan güvenliğine özellikle arka koltukta seyahat edenlerin için biçilmiş kaftan. Camry test sürüşünde edindiğimiz bilgi ve tecrübeleri siz değerli okuyucularımızın istifadesine sunuyoruz.

Uzun bir gövde, siyah camlar, şoförün yanındaki koltuk en ileriye doğru çekilmiş ve ön konsola doğru yatırılmış ve arka koltukta kafası hafif öne doğru eğilmiş bir adam. 

Gazete, dergi veya kitap okuyor olabilir, akıllı telefonuyla herhangi bir şey yapıyor da olabilir, belki de şirketinin hesaplarını inceliyor.

Kim bilir!

Makam araçları her zaman gizemli ve ilgi çekicidir.

DÜNYANIN EN ÇOK SATAN MAKAM ARACI

Siz değerli okuyucularımız ve meraklıları için Toyota’nın ürettiği makam aracı Camry ile test sürüşü gerçekleştirdim.

Benzinli içten yanmalı ve elektrikli motorun birleşiminden oluşan hibrit motoruyla 2019 yılında Türkiye’ye getirilen Camry, dünyanın en çok satan makam aracı unvanına sahip.

Toyota Türkiye’nin açıkladığı satış rakamlarına göre Camry, 2019 yılında 698 bin 721 adet satışa ulaşarak sınıfında ilk sıraya yerleşti.

TÜRKİYE’DE DURUM FARKLI

Tabi Camry’nin Türkiye’de ulaştığı satış rakamları toplamda ulaştığı satış rakamlarıyla tezatlık içerisinde.

Türkiye’de Camry özelliklerinde ve boyutunda makam aracına binen insanlar Audi ya da Mercedes’e bindiklerinde farklılıklarını ortaya koyduklarını düşünüyor.

CAMRY TASARIMDAKİ DETAYLARDA GİZLİ

2.5 litrelik benzinli ve hibrit motor ve e-CVT şanzıman olan Camry’i teslim almak için Toyota Genel Merkezi’nin otoparkına doğru adım atmaya başladım.

İlk bakışta Corolla Sedan’ın iri hali izlenimi olsa da, dikkatli bakınca tasarımdaki farklılıkları gördüm.

Özellikle ön ızgara, farlar ve ön tarafta bulunan bariz farklılıklar Camry’e has detayları ortaya koyuyor.

Aracın iriliğine dem vurmuşken, boyutlarından bahsetmeden geçmeyeyim.

Boyu 4885 milimetre olan Camry’nin 1445 milimetre yüksekliği, 1840 milimetre eni ve 2825 milimetre dingil mesafesi var.

524 LİTRE BAGAJ HACMİNE SAHİP

Makam şoförüm olmasa da bu araçla uzun yola çıkmasam olmazdı.

524 litre geniş bir bagaj hacmi olan Camry’e eşyalarımızı yerleştirip Ege’nin güzide şehri İzmir’in yolunu tuttum.

‘YAHU MAKAM ARACI BU’

Bagaj kapağını ister anahtardaki tuşa basarak açın, isterseniz de bagaj kapağındaki amblemin altında bulunan tuşa basarak açın.

“Yahu makam aracı bu. Ayağını altından gezdirince açılmıyor mu? Açtıktan sonra kapatmak için bir tuş yok mu?” diye sorabilirsiniz.

Bir makam aracı için olmazsa olmaz mıdır? Tartışılır.

Zira o araçta arka koltukta seyahat eden kişinin bagajı açma gibi bir ihtiyacı olmayabilir.

ÇALIŞIP ÇALIŞMADIĞINI ANLAYAMAZSINIZ

Nihayet aracın direksiyonuna geçtim.

Elektrikli ayarlanan koltuğu boyutlarıma uygun pozisyona getirdim.

Fazlasıyla geniş bir görüş açısı sunan yan aynaları ve iç aynayı da kendi görüş açıma uygun ayarladıktan sonra start-stop tuşuna basıp aracı çalıştırdım.

Tuşa bastıktan hemen sonra aracı hareket ettirmeden başka bir şeyle ilgilenirseniz, muhtemelen aracın çalışıp çalışmadığını anlayamayacaksınız. 

SÜRÜŞ ESNASINDA DİKKATİM DAĞILMADI

Fütüristik tasarlanmış ön konsola sahip Camry ile seyahat ederken bilgi ve eğlence sisteminin olduğu 8 inç’lik dijital ekranı kullanırken dikkatim dağılmadı.  

Dijital ekranın sağına, soluna ve aşağısına sistematik şekilde konuşlandırılmış yeterince büyük tuşlar işimi oldukça kolaylaştırdı.

DİREKSİYON DA ELEKTRİKLİ

Bir aracın direksiyonuna geçtiğim anda ilk yaptığım hareket; eğer direksiyon yukarıda konumlandırılmış ise aşağıya doğru indirmektir. 

Genelde kol yardımıyla indirdiğim direksiyonu Camry’de ise elektrikli olduğu için buton yardımıyla istediğim şekilde konumlandırdım.

Kablosuz şarj ünitesinin olduğu kısımda bir bölme var. Telefonunuz kapağın üzerinde şarj olmaya devam ederken, kapağı tek parmağınızla açıyorsunuz ve yine tek parmağınızla dokunduğunuzda kendi kendine kapanıyor.

Bu araçta sürücünün güvenliği ve konforu için de her şey düşünülmüş.

VÜCUT ÖLÇÜLERİME GÖRE TASARLANMIŞ

Uzun yola çıktığımda İstanbul sınırlarını geçer geçmez karşıma ilk çıkan dinlenme tesisinde dururum.

Kahve, su gibi ihtiyaçlarımı alır ve yola koyulurum.

Ön kolçağın önünde ve vites kolunun yanında konumlandırılan bardaklık sanki benim vücut ölçülerime göre konumlandırılmış. Gözümü bir an bile yoldan ayırmadan kahvemi bardaklıktan aldım yudumladım ve yine gözümü yoldan ayırmadan geri yerine koydum.

CAMRY’NİN YALITIMI İYİ Mİ?

Yalıtımı iyi olan Camry ile seyahat ederken eğlence sisteminden faydalanın.

Hele ki Osmangazi Köprüsünden geçip İstanbul-İzmir otoyolunu kullanıyorsanız.

Zira içeriye ses almayan Camry’nin sessizliği ve İstanbul-İzmir Otoyolu’nun ıssızlığı uykunuzu getirebilir. 

JBL premium ses sistemi sahip Camry hibritin çeşitli yerlerinde bulunan 9 hoparlörden çıkan müzik sesi yolculuğunuza keyif katacaktır.

Ben kendi hazırladığım müzikleri dinlerim derseniz de USB girişini kullanabilirsiniz.

Açılır cam tavan ülkemizde çok sevilir ve hatta ‘Oooo aracın sunrooflu mu?’ diye abartılı bir şekilde araca iltifat edilir. 

Halbuki sunroof konforu etkileyen bir detaydır. Zira araç ne model olursa olsun kesinlikle içeriye ses alacaktır.

Toyota’nın olası kaza ve çarpışmaları önlemek için geliştirdiği Toyota Safety Sense Akıllı Güvenlik Sistemi’nin standart olarak sunulduğu Camry ile konforlu ve güvenli bir şekilde İzmir’e vardım.

Yalnız şoför koltuğunda da olsam ziyadesiyle konforlu olan Camry’nin gaz ve fren pedalı sağ ayağımı çok yordu. 

Özellikle frena basarken aracın tüm ağırlığı ayağıma biniyormuş gibi hissettim.

BİR DEPOYLA BİN KİLOMETREDEN FAZLA GİDERSİN

Yolculuk esnasında zaman zaman sport moda alsam da genel itibarıyla normal modda kullandım aracı.

50 litrelik yakıt deposu olan Camry ile belirlenen hız sınırları çerçevesinde 462 kilometre mesafe gittim. 

Ve İzmir’e vardığımda yakıt göstergesi daha yarıya inmemişti. 

BİN 228 TL CEZA ÖDEDİM

İzmir’den İstanbul’a dönmeden bir gün önceki akşam Bostanlı sahilde sıra sıra kafelerin ve restoranların olduğu yere gittim. 

Gelen giden araçlar, sağlı sollu park etmiş araçlar ve insanlar.

Etraf kalabalık. İlk gördüğüm ve sokağın tam girişinde olan boşluğa aracı park ettim.

Yol boydan boya park olmasına rağmen muhterem fahri trafik müfettişi ters yöne girdim diye – dikkatinizi çekerim; park ettim diye değil – cezayı kesmiş. 

Daha sonra tam 1228 TL trafik cezası ödedim.

ESAS MEVZU ARKADA

Nihayet İstanbul’a dönüşe geçtim.

Bu kez araçta eşim, oğlum ve yeğenim de vardı. 

Gelelim Camry’nin esas mevzuuna. 

Tabi ki arka tarafı.

Arka koltuklarda seyahat edenlerin rahatı için koltuklar otomatik olarak ileri geri yatıyor.

Arka koltukların ortasında açılan kolçakta bulunan dokunmatik panel ve düğme yardımıyla açılan iki bardaklık konforu etkileyen en önemli detay.

Kolçakta bulunan panelden bilgi ve eğlence sisteminin olduğu dijital ekranı yönetebiliyorsunuz. 

Yine arka kolçaktaki panelden arkada buluna klima menfezlerinden çıkan havayı yönetebiliyorsunuz ve arka camdaki güneşliği tek tuş yardımıyla açıp kapatabiliyorsunuz.

KUŞ MİSALİ SÜZÜLE SÜZÜLE

Bu arada hakkını teslim etmek gerekir ki, Camry’nin yol tutuşu ve çift salıncaklı bağımsız süspansiyonları harika. 

Yolda kuş misali süzüle süzüle gidiyorsunuz.

180 kilometre hıza ulaşan Camry, hibrit sistem maksimum birleşik gücü 218 beygir.

Evet, sizlere sürüş esnasında edindiğim izlenimleri ve tecrübeleri aktardım. Şu anda liste fiyatı 899 bin 500 TL olan aracın bazı özelliklerini anlatsam da tüm teknik detayları 

https://www.toyota.com.tr/new-cars/camry/grades-and-specs.json

adresinde bulabilirsiniz.

Kalın sağlıcakla.