Hyundai Bayon, markanın B-SUV segmentindeki en kompakt temsilcisi olarak dikkat çekiyor.
Keskin çizgileri, iki parçalı aydınlatma grubu ve geniş ön panjuru sayesinde trafikte kolayca fark edilen bir tasarıma sahip. Özellikle ince LED gündüz farları ve tam genişlik boyunca uzanan arka stop grubu, Bayon’u sınıfındaki rakiplerinden ayıran en önemli detaylardan biri. İlk bakışta kompakt boyutları şehir kullanımına uygun olduğunu hissettirirken, yükseltilmiş gövde yapısı ve SUV karakterini destekleyen plastik çamurluk eklentileri otomobile daha güçlü bir duruş kazandırıyor. Bir hafta boyunca farklı yol koşullarında kullandığım Bayon, özellikle şehir içinde sunduğu pratiklik ve düşük işletme maliyetleriyle beklentilerimi fazlasıyla karşıladı.
İÇ MEKAN NASIL ?
Kokpite geçtiğiniz anda Hyundai’nin son yıllarda tasarım konusunda ciddi mesafe katettiğini hissediyorsunuz. Dijital gösterge paneli, multimedya ekranı ve ergonomik yerleştirilen fiziksel klima kumandaları kullanım kolaylığı sağlıyor. Sürücü koltuğundan görüş açıları oldukça başarılı. Yüksek oturma pozisyonu sayesinde şehir içinde çevreyi rahat takip edebiliyorsunuz. Malzeme kalitesi segment standartlarının üzerinde. Ön bölümde kullanılan sert plastikler kaliteli dokularla desteklenirken, kapı içleri ve orta konsoldaki detaylar otomobilin fiyat algısını yukarı taşıyor. Ön koltuklar uzun yolculuklarda yeterli destek sunarken, arka yaşam alanı da dört yetişkin için rahat sayılabilecek bir genişlik sağlıyor.
MOTOR PERFORMANSI NASIL?
Test aracımızın kaputunun altında Hyundai’nin uzun süredir başarıyla kullandığı 1.0 litrelik üç silindirli turbo beslemeli T-GDI benzinli motor bulunuyor. 100 PS güç ve 172 Nm tork üreten bu motor, test aracındaki 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanla birlikte görev yapıyor.Teknik verilere göre Bayon 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 11,3 saniyede tamamlarken maksimum hızı ise 179 km/s seviyesine ulaşıyor. Rakamlar sportif görünmese de günlük kullanımda motorun sunduğu performans oldukça tatmin edici. Turbo beslemenin etkisi özellikle düşük ve orta devirlerde hissediliyor. Gaz pedalına bastığınız anda otomobil istekli şekilde hızlanıyor. Üç silindirli motorun karakteristik sesi yüksek devirlerde hafif hissedilse de kabin yalıtımı bu sesi büyük ölçüde başarılı şekilde filtreliyor. Yedi ileri DCT şanzıman ise vites geçişlerini oldukça hızlı gerçekleştiriyor. Yoğun trafikte zaman zaman düşük hızlarda hafif kararsızlık hissedilse de genel çalışma karakteri başarılı.
YAKIT TÜKETİMİ NASIL?
Test boyunca elde ettiğimiz karma kullanım tüketimi yaklaşık 5,8-6,3 litre/100 kilometre seviyesinde gerçekleşti. Şehir dışı ağırlıklı sakin kullanımda bu değeri 5 litre seviyelerine indirmek mümkün olurken, yoğun şehir trafiğinde tüketim yaklaşık 7 litre civarında seyrediyor. Motorun küçük hacmine rağmen turbo desteği sayesinde ekonomik sürüş ile performans arasında başarılı bir denge kurulmuş.
KİMLER ALMALI?
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI gösterişli performans rakamlarının peşinden koşan bir otomobil değil. Bunun yerine kullanıcılarına ekonomik işletme maliyetleri, modern teknolojiler, geniş bagaj hacmi ve günlük hayatı kolaylaştıran pratik çözümler sunuyor. Şehir içinde çevik yapısı, turbo motorunun canlı karakteri ve başarılı yakıt ekonomisiyle dikkat çeken Bayon, hafta sonu kaçamaklarında da beklentileri karşılayacak olgunluğa sahip. Eğer kompakt ölçülerde, teknolojik donanımları güçlü, ekonomik ve güven veren bir B-SUV arıyorsanız Hyundai Bayon 1.0 T-GDI segmentinin en mantıklı seçeneklerinden biri olarak öne çıkıyor. Hem genç kullanıcıların hem de küçük ailelerin beklentilerini karşılayabilecek dengeli yapısıyla Bayon, şehir yaşamına modern bir çözüm sunmayı başarıyor.
News
