Türkiye otomotiv pazarı, 2026’nın ilk dokuz ayında son yıllardaki yükseliş trendini tersine çevirdi. Otomobil ve hafif ticari araç satışları yüzde 13,4 düşerek 803 bin 465 adede geriledi. Otomobil pazarı son 4 yılın, hafif ticari araç pazarı ise son 3 yılın en düşük 9 aylık seviyesine indi.
Türkiye otomotiv pazarı, 2023-2025 döneminde yakaladığı güçlü satış temposunu 2026’da koruyamadı. Yılın ilk dokuz ayında otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13,4 küçülerek 803 bin 465 adede geriledi. Böylece sadece bir yılda 124 bin 182 adetlik satış kaybı yaşandı. Daralmanın ana kaynağı ise otomobil pazarı oldu. Ocak-Eylül döneminde otomobil satışları yüzde 15,4 azalarak 627 bin 977 adede indi. Bu rakam, son dört yılın aynı dönemleri dikkate alındığında en düşük seviye olarak kayıtlara geçti. Hafif ticari araç pazarı ise otomobile göre daha dirençli kaldı. Satışlar yüzde 5,1 düşüşle 175 bin 488 adede geriledi. Böylece hafif ticari araç pazarı da son üç yılın en düşük 9 aylık satışına ulaştı.
Otomobilde zirveden sert geri dönüş
Otomobil pazarındaki değişim, son beş yılın dokuz aylık satışlarına bakıldığında daha net ortaya çıkıyor. 2022’nin ilk dokuz ayında 399 bin 224 adet olan otomobil satışları, 2023’te 666 bin 890’a, 2024’te 675 bin 273’e ve 2025’te 742 bin 687 adede kadar yükseldi. 2026’nın aynı döneminde ise satışlar 627 bin 977 adede düştü. Böylece 2025’te ulaşılan 742 bin 687 adetlik seviyeden bir yılda 114 bin 710 adetlik kayıp yaşandı. Daha dikkat çekici olan ise 2026 satışlarının 2023 ve 2024 seviyelerinin de altına inmesi oldu. Böylece otomobil pazarı, son iki yıldaki yüksek satış hacminden önemli ölçüde uzaklaşırken 2023 öncesindeki seviyelere doğru geri çekildi.
Ticari araçta düşüş daha sınırlı
Hafif ticari araç pazarı otomobil kadar sert gerilemese de son yıllardaki yüksek satış temposunu sürdüremedi. İlk dokuz ayda satışlar 2022’de 121 bin 306, 2023’te 190 bin 685, 2024’te 174 bin 619 ve 2025’te 184 bin 960 adet olmuştu. 2026’da ise satışlar 175 bin 488 adede geriledi. Böylece pazar 2025’e göre 9 bin 472 adet küçüldü. Buna karşın 2024’teki 174 bin 619 adetlik seviyenin hafif üzerinde kaldı. Ticari araç tarafındaki daha sınırlı kayıp, işletmelerin araç ihtiyacının devam etmesi ve hafif ticari modellerin kullanım alanlarının genişlemesiyle desteklendi. Ancak yüzde 5,1’lik gerileme, ticari araç talebinin de geçen yılki ivmesini koruyamadığını gösterdi.
124 bin adetlik kaybın 115 bini otomobilden
Otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı 2025’in ilk dokuz ayında 927 bin 647 adede ulaşmıştı. 2026’nın aynı döneminde bu rakam 803 bin 465’e geriledi. Toplam pazardaki 124 bin 182 adetlik kaybın yaklaşık 115 bin adedi otomobil satışlarındaki düşüşten kaynaklandı. Bu tablo, Türkiye otomotiv pazarındaki daralmanın esas olarak bireysel tüketicinin otomobil talebindeki zayıflamadan kaynaklandığını ortaya koydu. Yüksek araç fiyatları, finansman maliyetleri ve satın alma gücündeki baskı, tüketicinin otomobil kararını ertelemesine neden olurken, kur hareketleri de araç fiyatlarının seyrinde belirleyici olmaya devam etti.
SUV hâlâ lider ancak satış kaybediyor
Pazardaki daralma gövde tipi tercihlerinde de kendini gösterdi. SUV modeller, 2026’nın ilk dokuz ayında 415 bin 909 adetlik satışla otomobil pazarının yüzde 66,2’sini oluşturdu. Böylece SUV’un toplam pazardaki payı yükselirken satış adedi geriledi. 2025’in ilk dokuz ayında 465 bin 791 adet olan SUV satışları, 2026’da yaklaşık 49 bin 900 adet azaldı. SUV modellerin payı bir yılda yüzde 62,7’den yüzde 66,2’ye çıkarken, sedan ve hatchback modellerdeki düşüş daha sert oldu. Sedan satışları 165 bin 349 adetten 125 bin 20 adede gerileyerek yüzde 24,4 düştü. Hatchback satışları ise 104 bin 461’den 83 bin 83’e indi ve yüzde 20,5 kayıp yaşadı. Station wagon satışları ise 1740 adetten 1785’e yükseldi.
C segmenti liderliğini korudu
Otomobil pazarında en büyük payı C segmenti almaya devam etti. İlk dokuz ayda C segmentinde 352 bin 589 adet araç satıldı. Böylece C segmentinin toplam otomobil pazarındaki payı yüzde 56,1 oldu. Ancak segment satışları geçen yılın aynı dönemindeki 416 bin 257 adede göre yüzde 15,3 geriledi. B segmenti ise 177 bin 786 adet satışla ikinci sırada yer aldı. B segmentinin satışları yüzde 7,3 azalmasına rağmen toplam pazardaki payı yüzde 25,8’den yüzde 28,3’e yükseldi. A segmentindeki erime ise devam etti. 2025’in ilk dokuz ayında 3 bin 57 adet olan A segmenti satışları 2026’da 1749 adede düştü. Böylece segment yüzde 42,8 küçüldü ve toplam otomobil pazarındaki payı yüzde 0,3’e kadar indi.
Üst segmentlerde kayıp daha belirgin
Otomotiv pazarındaki daralma özellikle D ve E segmentlerinde daha yüksek hissedildi. D segmenti satışları 101 bin 752 adetten 74 bin 529’a gerileyerek yüzde 26,8 azaldı. E segmentinde ise satışlar 24 bin 843’ten 16 bin 802’ye düştü. Bu segmentteki kayıp yüzde 32,4 oldu. F segmentinde satışlar 4 bin 961 adetten 4 bin 522’ye geriledi ve yüzde 8,8 düştü. Veriler, 2026’da yalnızca giriş ve orta segmentlerde değil, daha yüksek fiyatlı araç gruplarında da talebin belirgin şekilde zayıfladığını gösterdi.
Hafif ticaride van modellerinin ağırlığı arttı
Hafif ticari araç pazarında van gövde tipi ağırlığını artırdı. Van satışları yüzde 2,5 düşerek 136 bin 801 adetten 133 bin 449 adede gerilerken, pazar payı yüzde 74’ten yüzde 76’ya yükseldi. En sert kayıp ise pick-up modellerinde yaşandı. Pick-up satışları 14 bin 941 adetten 11 bin 489 adede gerileyerek yüzde 23,1 düştü. Kamyonet satışları yüzde 8,8 azalarak 16 bin 508 adede, minibüs satışları yüzde 7,4 düşerek 13 bin 977 adede geriledi.
