Tamamen ilk elektrikli GTi; Peugeot E-208 GTi tanıtıldı
Dünya genelinde geniş bir hayran kitlesine sahip olan GTi efsanesi, B segmentinin en başarılı araçlarından PEUGEOT E-208 ile sahalara geri döndü. Sürüş deneyimine odaklanan yeni E-208 GTi, 280 HP gücüyle 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,7 saniyede ulaşarak elektrikli kompakt spor otomobil pazarının en iyi performans seviyesini sunuyor. Bununla birlikte yeni PEUGEOT E-208 GTi, ilk tamamen elektrikli GTi olma özelliğine sahip. Performans bayrağını devralan yeni model, benzersiz ve B segmentinin en iyi performansını gelişmiş günlük kullanım özellikleriyle birleştirerek modern ve sürdürülebilir sürüş keyfini temsil ediyor.
PEUGEOT, bundan 40 yıl önce 205 GTi ile otomotiv tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. 205 GTi modeli 1984 yılında 1,6 litrelik versiyonunda ve iki yıl sonra 1,9 litrelik versiyonda küçük, spor hatchback dünyasında yeni bir konsepte öncülük etti. Olağanüstü performans ve sürüş keyfini sportif, zarif bir tasarım ve benzersiz çok yönlülükle birleştirdi. PEUGEOT GTi markası, 40 yılı aşkın bir süre boyunca 306, 206, 207, 208 gibi performans ve sürüş dinamikleriyle övgü alan çok sayıda seri üretim modelle gönüllerde taht kurdu ve spor otomobil tarihine adını yazdırırken aynı zamanda çok sayıda zaferle motor sporları tarihine iz bıraktı. Bu köklü geçmiş sadece bir GTi logosu veya bir marka değil, aynı zamanda PEUGEOT’nun en ikonik modellerinin mükemmelliğini doğrulayan bir serüven oldu.
PEUGEOT bugün GTi efsanesini ve bu logonun DNA’sını eğlenceli, modern ve özgüvenli bir şekilde yeniden yorumlayarak sürdürüyor. Yeni PEUGEOT E-208 GTi, ilk tamamen elektrikli GTi olma özelliğine sahip. Performans bayrağını devralan yeni model, benzersiz ve B segmentinin en iyi performansını gelişmiş günlük kullanım özellikleriyle birleştirerek modern ve sürdürülebilir sürüş keyfini temsil ediyor.Sahip olduğu özelliklerle birlikte yeni E-208 GTi hiç olmadığı kadar GTi. Çünkü PEUGEOT sürüş keyfine her zamankinden daha fazla önem veriyor. Bununla birlikte yeni E-208 GTi, PEUGEOT GTi için yeni bir dönemi müjdeliyor.
Yeni E-208 ile ilgili değerlendirmede bulunan PEUGEOT CEO’su Alain Favey: “Efsanevi GTi hikâyesinde çığır açan yeni bir bölüm olan yeni PEUGEOT E-208 GTi’yi tanıtmaktan mutluluk duyuyoruz. Bu model, zengin mirasımızı ileri teknolojiyle birleştirerek eşsiz bir performans ve gerçekten benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Çünkü PEUGEOT olarak sürüş keyfini ciddiye alıyoruz. Bu yeni GTi ile hot-hatch* pazarında yeni standartlar belirliyoruz” dedi.
Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı Jean Marc Fino ise, “Yeni PEUGEOT E-208 GTi, performans ve yenilikçi çözümlere olan bağlılığımızı temsil ediyor ve çok sayıda ralli başarısı ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na katılımımız da dâhil olmak üzere kapsamlı yarış deneyimimizden yararlanıyor. Orijinal 205 GTi’nin 40 yıl önce geliştirilmesinde yer almış biri olarak, E-208 GTi kalbimde özel bir yere sahip. Peugeot GTi’a özgü çevikliğini ve direksiyon hissini yeniden deneyimlemek çok güzel. Yarış mükemmelliğini modern sürüş keyfiyle birleştiren bir otomobili sunmaktan gurur duyuyorum” dedi.
Fransız karizmasının zarafet, sadelik ve gösterişle yorumu!
Yeni E-208 GTi, PEUGEOT Sport mühendisleri ve tasarımcıları arasındaki iş birliğini yansıtan bir otomobil ve sınıfının en iyi performansını zarafet ve sadelikle ortaya koyuyor. Onu bilenler için sevimli ve biraz da mütevazı bir otomobil olma özelliğine sahip. Son 40 yıldır üretilen tüm GTi modelleri gibi E-208 GTi da yoldaki güçlü görünümüyle dikkat çekiyor. Bu görünümü 30 mm daha alçak gövdesine, önde 56 mm ve arkada 27 mm artırılmış iz genişliğine borçlu. “PEUGEOT GTi” logosuna sahip büyük 18 inç jantlar ise bu güçlü görünümü destekliyor. Bu jantların delikli yapıları 205 GTi’ın efsanevi jantlarına gönderme niteliğinde. Ancak GTi’da tasarım aynı zamanda performansa da hizmet ediyor. Söz konusu delikler aynı zamanda optimize edilmiş fren soğutmasına da katkıda bulunuyor. Yeni E-208’in çamurlukları estetikle verimliliğin bir diğer buluşma noktasını oluşturuyor. Artırılmış iz genişliğine uyum sağlamak üzere çamurluklar genişletilmiş durumda. Ayrıca şık ve sportif kırmızı bir çizgiyle vurgulanıyorlar. Bu da 205 GTi’a bir gönderme niteliği taşıyor. Alt kısımları lastiklere yer açmak için genişletilen çamurluklar aracın sportif tarzını abartısız bir şekilde vurguluyor.
Diğer taraftan ön ve arka bölümün alt kısımlarındaki tasarım uygulamaları yeni PEUGEOT E-208 GTi’ın sportif duruşunu daha da güçlendiriyor. Ön tamponun alt kısmına ise yeni modelde bir spoyler eklendi. Yeni küçük bir LED sis lambası içeren arka tamponun altındaki özel aerodinamik difüzör, daha fazla zarif, ama aynı zamanda güçlü bir görünüm için parlak siyah renge sahip. Ayrıca yeni E-208 GTi kırmızı gövde rengiyle dikkat çekiyor. Bu renk ilk 205 GTi efsanesinin kırmızı gövde rengine gönderme yaparken parlak kırmızı bir gövde rengiyle dikkat çekiyor.
Sürükleyici ve ilham verici iç mekân
PEUGEOT GTi’ın ikonik kırmızı rengi, yeni E-208 GTi’ın iç mekânına da dinamizm ve enerji kazandırıyor. Yeni E-208 GTi’ın parlak kırmızı halıları, paspasları ve emniyet kemerleri, tıpkı 205 GTi örneğinde olduğu gibi iç mekânda sportif bir atmosfer yaratıyor.
Entegre başlıklara sahip özel ön koltukların sportiflik ve zarifliği birleştiren tasarımı, koltuk minderi ve sırtlık boyunca uzanan merkezi kırmızı bir şerit içeriyor. Bu detaylar da 205 GTi 1.9’un tasarımına saygı duruşunda bulunuyor. Ayrıca koltukların sağ tarafındaki kırmızı file, 205 GTi 1.6’nın filesini anımsatıyor. PEUGEOT sürüş keyfinin temel unsurlarından biri olan kompakt direksiyon, Alcantara® ile birlikte delikli kırmızı deri ve yine kırmızı merkezi bir logo içeriyor.
E-208 GTi, orijinal E-208’in zarafetini artırıyor
Modelin başarısının temel unsurlarından biri olan orijinal E-208’in dinamik tarzı, E-208 GTi tasarımcılarının işini kolaylaştırdı. E-208’in güçlü omuz çizgileri ve kısa çıkıntılara sahip kompakt gövdesi yeni E-208 GTi için ideal bir temel oluşturdu. E-208 GTi’da araç yüksekliğinin alçaltılması ve iz genişliğinin artırılmasıyla bu duruş güçlendi. Yeni PEUGEOT E-208 GTi, tüm 208 modelleri gibi harika bir ışık efekti üreten ikonik üç pençeli ışık imzasına sahip. Ön tarafta, tampona entegre üç ışık pençesinin çarpıcı etkisi, “Full LED” farların aydınlatma işlevinde üç bağımsız optik modülün kullanılmasıyla artırılıyor. Arkada ise üç adet zarif LED çizgiden oluşan yatay üç pençeli ışık tasarımı aracın duruşunu daha da güçlendiriyor.
Tüm PEUGEOT GTi modelleri gibi yeni E-208 GTi da sportiflik ve zarafeti bir araya getiriyor. GTi tarzı yeni E-208 GTi’ın birçok noktasında zarif bir şekilde uygulanan kırmızı vurgularla ifade ediliyor. Örneğin ön ızgarada, PEUGEOT logosunun etrafında, farlarda, çamurluk kemerlerinde, ön fren kaliperlerinde, arka spoylerin altında, ön konsol boyunca uzanan dikişlerde bu detayları görmek mümkün.
PEUGEOT Sport ve PEUGEOT tasarımcıları tarafından tasarlandı
Yeni E-208 GTi, Paris yakınlarındaki Vélizy’deki Peugeot tasarım ekipleriyle iş birliği içinde Satory’de (Paris bölgesi) bulunan PEUGEOT Sport ekipleri tarafından tasarlandı. PEUGEOT Sport mühendisleri, yarış dünyasındaki deneyimleri sayesinde verimlilik ve performans konularında taviz vermediler. Sonuç ise ikna edici oldu. Yeni E-208 GTi, B segmentinin en güçlü ve en performanslı modeli olarak ortaya çıktı.
Yeni E-208 GTi, PEUGEOT Sport’un ilk tamamen elektrikli otomobili olma özelliğine sahip. PEUGEOT 9X8 hibrit araçlarıyla Hypercar kategorisinde yarışan ekibin Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) edindiği deneyim, E-208 GTi’ın tasarımında, özellikle termal yönetim ve enerji geri kazanımının optimizasyonu açısından değerliydi. PEUGEOT Sport mühendisleri, yeni E-208 GTi’ın şasi ve fren sisteminde de yoğun çalışmalar yürüttüler. Yılın en büyük spor etkinliklerinden biri olan 24 Saat Le Mans sırasında, motor sporlarının kalbinin attığı bir yerde E-208 GTi’ın tanıtılması ise tesadüf değil. Bu tanıtım, yarış pistinden edinilen uzmanlığın yola aktarılmasını simgeliyor.
• “Made in France” elektrik motoru
E-208 GTi’ın güçlü elektrik motoru, geleneksel motor üretiminde uzmanlaşmış ve artık Stellantis ve Nidec Leroy-Somer ortak girişimi olan Emotors kapsamında elektrikli güç-aktarma sistemleri konusunda uzmanlaşan doğu Fransa’daki Trémery tesisinde üretiliyor.
• Fransız tedarikçilerle bir ekip çalışması
PEUGEOT, yeni E-208 GTi için en iyisini sunmak üzere bazı parçalar için Fransız tedarikçilere yöneldi. Bu özellikle verimliliğin temel unsurlarından olan lastikler için geçerli: PEUGEOT’nun uzun yıllardır ortaklık yaptığı Michelin, yeni E-208 GTi için 215/40-18 ebadında Michelin Pilot Sport Cup 2 yüksek performanslı lastikler tedarik ediyor.
• 280 HP elektrikli motor ile B segmentinin en iyi elektrik performansı
Yeni PEUGEOT E-208 GTi, M4+ elektrikli motor ile donatıldı. Bu elektrikli motor 280 HP güç ve 345 Nm tork sağlıyor. E-208 GTi 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,7 saniyede ulaşıyor ve 180 km/s maksimum hıza ulaşarak B segmentinin en iyi performansını sunuyor. Bununla birlikte PEUGEOT E-208 GTi’da son dişliye entegre limitli kaymalı diferansiyel bulunuyor. Bu diferansiyel, viraj alma davranışını optimize ederek çeviklik, verimlilik ve denge sağlıyor. Ayrıca Yeni E-208 GTi’da 54 kWsa brüt kapasiteye sahip CATL batarya bulunuyor. Bu batarya sportif kullanımda bataryayı koruyan optimize edilmiş enerji yönetimi ve yüksek performansa uyarlanmış özel bir soğutma sisteminden yararlanıyor.
PEUGEOT Sport uzmanlığı benzersiz bir sürüş deneyimi sağlıyor
Yeni PEUGEOT E-208 GTi, sınıfının en iyi güç-ağırlık oranını (5,7 kg/HP) sunuyor. Bu avantaj, PEUGEOT Sport mühendislerinin çok sayıdaki şasi iyileştirmesi sayesinde en iyi şekilde değerlendiriliyor. Önde 56 mm, arkada 27 mm olmak üzere daha fazla iz genişliği ve 30 mm alçaltılmış gövde tasarımı, özel hidrolik stoperlere sahip yaylar ve amortisörler, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve arka denge kolu, verimli ve sportif sürüş ile günlük kullanım konforu arasında ideal bir denge sunuyor. Ayrıca yeni E-208 GTi’ın ESP sistemi, örneğin yarış pistlerinde sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarmak üzere sürüş destek sistemlerini devre dışı bırakan özel bir spor moduna sahip.
Yüksek performanslı frenlerle donatıldı
Yeni E-208 GTi, her zaman etkin bir soğutma sağlarken optimum ve tutarlı fren performansı sağlamak üzere özel olarak tasarlanan 355 mm çaplı ön fren disklerine ve 4 pistonlu sabit kaliperlerle sahip. Bu güçlü frenlerin geliştirilmesi PEUGEOT Sport mühendislerinin denetiminde gerçekleşti. Dolayısıyla kırmızı fren kaliperleri bu onay mührünü taşıyor. Bu durumda orijinal E-208’deki kaliperlerle aynı olan arka fren kaliperleri için geçerli değil. E-208 GTi gösterişle değil, verimlilikle ilgilenen bir model.
PEUGEOT i-Cockpit® ile daha iyi bir sürüş deneyimi
Yeni E-208 GTi’ın ön koltukları araçla bütünleşmek üzere tasarlandı. Hem koltuk minderinde hem de yanlarda güçlü destekler sunan bu koltuklar ve bütünleşmiş başlıklara sahipler. Aynı zamanda sportif sürüş için etkili destek sağlarken günlük kullanım için konforlu ve pratik olmaya devam ediyorlar. Böylece PEUGEOT GTi’ın DNA’sının bir parçası olan çok yönlülüğü destekliyorlar. Yeni E-208 GTi, dinamik sürüş özellikleri için direkt tepkiler sağlamak üzere özel olarak ayarlandı. Bu direkt yapı, kompakt direksiyon ile birlikte benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Kullanıcılar gerçek bir sportif atmosfer deneyimlemek istediğinde, E-208 GTi buna hazır bir otomobil olduğunu gösteriyor. Dijital gösterge panelinin ve merkezi ekranın grafikleri standart konfigürasyonda kırmızı olup özel performans görüntüleme ekranları da içeriyor. Ortam aydınlatması da aynı şekilde standart olarak kırmızı renkte ve yedi farklı renk seçeneği sunuyor. Bu sportif kırmızı aydınlatmaya, tüm duyuları harekete geçiren benzersiz, sürükleyici bir ses deneyimi eşlik ediyor. Ayrıca daha yoğun bir sürüş deneyimi için motor performansıyla koordine ediliyor ve sürücünün tercihine göre kolayca etkinleştirilebiliyor veya devre dışı bırakılabiliyor.
Uzun ömürlü bir E-208 GTi
GTi logosu her zaman performans, donanım, işçilik ve üretim kalitesine kadar her alanda mükemmelliği temsil etmiştir. Günümüzde de hala yollarda olan çok sayıdaki PEUGEOT GTi bunun kanıtı. 2025 GTi ise her zamankinden daha sağlam ve elektrikli sürüş keyfinin gerçek bir örneği. Yeni E-208 GTi, hem konfor hem de sürüş destek sistemleri açısından E-208’in en iyi özelliklerini kullanıma sunuyor. Gelişmiş TomTom navigasyon sistemi ve kablosuz ekran yansıtma (Apple CarPlay/Android Auto) özellikleriyle PEUGEOT i-Connect Advanced bilgi-eğlence sistemiyle yollara çıkıyor. Direksiyonda ve orta konsolun yanlarında bulunan Alcantara® kaplamalar, koltuklarda kullanılan yeni kaliteli kumaşlar ve kalın özel paspaslar E-208 GTi’ın uzun yıllar yoğun kullanıma dayanmak üzere en kaliteli malzemelerden yararlandığını kanıtlar nitelikte.
Kapsamlı elektrikli ekosistem
Gelişmiş bir yönetime sahip olan 54 kWsa brüt kapasiteli batarya ve E-208’in doğal verimlilik özellikleri sayesinde GTi versiyonu, karma WLTP döngüsünde 350 km menzil sunarak günlük kullanıma uygun bir yapı ortaya koyuyor. Yeni E-208 GTi, bir duvar tipi şarj istasyonu (7,4 kW) ile 4 saat 40 dakikada şarj edilebiliyor. AC şarj için de sunulan %80 şarj sınırı özelliği ise şarj seviyesini günlük kullanıma uyacak şekilde ayarlama olanağı tanıyor. Yarış pisti gibi daha yoğun kullanımlar için E-208 GTi, 100 kW’lık şarj istasyonu ile 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20’den yüzde 80’e şarj edilebiliyor.
Borusan EnBW Şarj- 5 tanıtıldı!..
Sürdürülebilirlik vizyonunu ileri teknolojiyle birleştiren 5, kullanıcı odaklı yaklaşımıyla Türkiye genelinde kesintisiz ve konforlu bir mobilite deneyimi sağlamayı hedefliyor.
Türkiye genelinde hâlihazırda 351 şarj noktasıyla faaliyet gösteren 5, 2025 sonunda 500 şarj noktasını aşmayı hedefliyor. 2030 yılında ise 3.000 şarj noktasına ulaşmayı amaçlayan 5, bu doğrultuda yaklaşık 10 Milyar TL’ye ulaşacak yatırımları devreye almayı planlıyor. 5, özellikle yüksek güçlü şarj alanında sektör lideri olma vizyonuyla çalışmalarını sürdürüyor.
Borusan ve EnBW ortak girişimi, Borusan EnBW Enerji, Türkiye’deki elektrikli araç sahiplerine kullanıcı dostu şarj çözümleri sunmak üzere hayata geçirdiği yeni girişimi “Borusan EnBW Şarj- 5”i tanıttı.
Enerji, mobilite ve teknoloji dünyasını buluşturan özel bir etkinlikte 5’in vizyonu, hedefleri ve elektrikli araç kullanıcılarına katacağı değer paylaşıldı.
Borusan EnBW Enerji Genel Müdürü Enis Amasyalı, yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı; “Ulaşım sektöründe artan hareketlilik hacmi, karbon salımının önemli bir bölümünün bu sektörden kaynaklanmasına neden oluyor. Bu da elektrifikasyonu zorunlu kılıyor. Elektrikli araçlar her geçen gün yaşamımıza daha fazla dahil oluyor. Biz de Borusan EnBW Enerji olarak 16 yıllık yenilenebilir enerji sektörü deneyimimizi ve enerjimizi, mobilite ve enerji dönüşümlerinin kesişiminde yer alan yeni bir alana taşıdık. Hissedarımız Borusan’ın Borusan Otomotiv Grubu ile e-mobilite dönüşümüne öncülük ediyor olması, diğer yandan Alman hissedarımız EnBW’nin 9 yıldır elektrikli araç şarj ağı alanında yürüttüğü faaliyetlerle Almanya pazarında lider konumda olması 5’i Türkiye’nin en iddialı şarj çözümü haline getiriyor. 5, yalnızca yüksek performanslı şarjın yeni adresi değil; hareket halindeki yaşamınızı kolaylaştıran, güvenli, güvenilir, hızlı ve geleceğe odaklı sürdürülebilir bir tercih.”
E-mobilite alanındaki gerçek değişimin, elektrikli araç kullanıcılarının konforla hareket edebildiği bir ekosistemde başladığını belirten Amasyalı, “Yenilikçiliği yalnızca teknolojiyle değil, ihtiyaçlara göre şekillenen ve kullanıcı deneyimini merkeze alan çözümlerle hayata geçiriyoruz. Sadece büyüyen istasyon ağımız ile değil aynı zamanda Türkiye’nin lider şirketleri ile yaptığımız iş birlikleriyle müşterilerimizin şarj deneyimini zenginleştiriyor ve farklı fırsatlar sunuyoruz” dedi.
Mevcut 351 şarj noktası 2025 yılında 500’ün üzerine çıkacak
5, sürdürülebilir enerji kaynaklarından yararlanarak her aşamada çevre dostu ve verimli hizmet sağlamaya odaklanıyor. Borusan EnBW Enerji’nin %100 yenilenebilir enerji santrallerinden tedarik edilen Yenilenebilir Enerji Kaynak Garanti Belgesi (YEK-G) sertifikalarıyla elektrikli araç kullanıcılarının şarj işlemlerindeki ayakizini sıfırlıyor.
Türkiye genelinde hâlihazırda 351 şarj noktasıyla faaliyet gösteren 5, 2025 sonunda 500 şarj noktasını aşmayı hedefliyor. 2030 yılında ise 3.000 şarj noktasına ulaşmayı amaçlayan 5, bu doğrultuda yaklaşık 10 Milyar TL’ye ulaşacak yatırımları devreye almayı planlıyor. 5, özellikle yüksek güçlü şarj alanında sektör lideri olma vizyonuyla çalışmalarını sürdürüyor.
5 ile kolay, güvenli, güvenilir, hızlı ve sürdürülebilir bir şarj deneyimi
5, bulması ve erişmesi kolay şarj noktaları sayesinde elektrikli araçla yolculuğun her adımını basit ve sorunsuz hale getiriyor. Kullanıcı-dostu arayüzler ve müşteri öncelikli süreçler, herkesin 5’in hizmetlerine kolaylıkla erişebilmesini ve bunlardan yararlanabilmesini sağlıyor.
Borusan EnBW Enerji’nin ana iş kolu olan yenilenebilir enerji tesisleri işletme konusundaki deneyimine ve yıllar içinde oluşturduğu sağlık, emniyet ve çevre kültürüne dayalı bir işleyiş geliştiren 5, güvenli şarj altyapısından, veri gizliliği ve korumasına kadar birçok alanda güvenli bir şarj deneyimi sunuyor.
5 ayrıca kullanıcıların elektrikli araç sürme keyfini doyasıya yaşamalarına yönelik güvenilir, duyarlı ve kesintisiz bir mobilite deneyimi için çalışıyor. En son teknoloji ürünü şarj üniteleri kullanmasının ötesinde, daimi açık şarj noktası olanakları ile sorunsuz bir şarj deneyimi sunuyor.
Yüksek güçlü şarj noktalarına odaklanan 5, kullanıcılarına “hızlı” şarj deneyimi sunarken şarj etme molasını optimize ederek seyahati kesintisiz hale getiriyor. Böylece, elektrikli araç kullanıcılarının ve sevdiklerinin paylaşacakları güzel anlar için daha çok vakit kalıyor, her yolculuğu zahmetsiz bir molaya dönüştürüyor.
Yenilenebilir enerji üretiminin sürdürülebilir doğası üzerine inşa edilen 5’nin temelleri, enerji ve mobilite sektörlerinde güvenilir bir Türk-Alman ortaklığına dayanıyor. 5, yeni nesiller için gezegeni korurken daha yeşil bir gelecek sağlamak için her adımda çevre dostu çözümlere öncelik veriyor.
GTi efsanesi, PEUGEOT E-208 ile sahalara geri döndü
Performansı ileri seviye sürüş keyfiyle birleştiren PEUGEOT, efsanevi 24 Saat Le Mans yarışında yeni E-208 GTi modelini tanıttı. Dünya genelinde geniş bir hayran kitlesine sahip olan GTi efsanesi, B segmentinin en başarılı araçlarından PEUGEOT E-208 ile sahalara geri döndü.
Sürüş deneyimine odaklanan yeni E-208 GTi, 280 HP gücüyle 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,7 saniyede ulaşarak elektrikli kompakt spor otomobil pazarının en iyi performans seviyesini sunuyor. Bununla birlikte yeni PEUGEOT E-208 GTi, ilk tamamen elektrikli GTi olma özelliğine sahip. Performans bayrağını devralan yeni model, benzersiz ve B segmentinin en iyi performansını gelişmiş günlük kullanım özellikleriyle birleştirerek modern ve sürdürülebilir sürüş keyfini temsil ediyor.
PEUGEOT, bundan 40 yıl önce 205 GTi ile otomotiv tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. 205 GTi modeli 1984 yılında 1,6 litrelik versiyonunda ve iki yıl sonra 1,9 litrelik versiyonda küçük, spor hatchback dünyasında yeni bir konsepte öncülük etti. Olağanüstü performans ve sürüş keyfini sportif, zarif bir tasarım ve benzersiz çok yönlülükle birleştirdi. PEUGEOT GTi markası, 40 yılı aşkın bir süre boyunca 306, 206, 207, 208 gibi performans ve sürüş dinamikleriyle övgü alan çok sayıda seri üretim modelle gönüllerde taht kurdu ve spor otomobil tarihine adını yazdırırken aynı zamanda çok sayıda zaferle motor sporları tarihine iz bıraktı. Bu köklü geçmiş sadece bir GTi logosu veya bir marka değil, aynı zamanda PEUGEOT’nun en ikonik modellerinin mükemmelliğini doğrulayan bir serüven oldu.
PEUGEOT bugün GTi efsanesini ve bu logonun DNA’sını eğlenceli, modern ve özgüvenli bir şekilde yeniden yorumlayarak sürdürüyor. Yeni PEUGEOT E-208 GTi, ilk tamamen elektrikli GTi olma özelliğine sahip. Performans bayrağını devralan yeni model, benzersiz ve B segmentinin en iyi performansını gelişmiş günlük kullanım özellikleriyle birleştirerek modern ve sürdürülebilir sürüş keyfini temsil ediyor. Sahip olduğu özelliklerle birlikte yeni E-208 GTi hiç olmadığı kadar GTi. Çünkü PEUGEOT sürüş keyfine her zamankinden daha fazla önem veriyor. Bununla birlikte yeni E-208 GTi, PEUGEOT GTi için yeni bir dönemi müjdeliyor.
Yeni E-208 ile ilgili değerlendirmede bulunan PEUGEOT CEO’su Alain Favey: “Efsanevi GTi hikâyesinde çığır açan yeni bir bölüm olan yeni PEUGEOT E-208 GTi’yi tanıtmaktan mutluluk duyuyoruz. Bu model, zengin mirasımızı ileri teknolojiyle birleştirerek eşsiz bir performans ve gerçekten benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Çünkü PEUGEOT olarak sürüş keyfini ciddiye alıyoruz. Bu yeni GTi ile hot-hatch* pazarında yeni standartlar belirliyoruz” dedi.
Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı Jean Marc Fino ise, “Yeni PEUGEOT E-208 GTi, performans ve yenilikçi çözümlere olan bağlılığımızı temsil ediyor ve çok sayıda ralli başarısı ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na katılımımız da dâhil olmak üzere kapsamlı yarış deneyimimizden yararlanıyor. Orijinal 205 GTi’nin 40 yıl önce geliştirilmesinde yer almış biri olarak, E-208 GTi kalbimde özel bir yere sahip. Peugeot GTi’a özgü çevikliğini ve direksiyon hissini yeniden deneyimlemek çok güzel. Yarış mükemmelliğini modern sürüş keyfiyle birleştiren bir otomobili sunmaktan gurur duyuyorum” dedi.
Fransız karizmasının zarafet, sadelik ve gösterişle yorumu!
Yeni E-208 GTi, PEUGEOT Sport mühendisleri ve tasarımcıları arasındaki iş birliğini yansıtan bir otomobil ve sınıfının en iyi performansını zarafet ve sadelikle ortaya koyuyor. Onu bilenler için sevimli ve biraz da mütevazı bir otomobil olma özelliğine sahip. Son 40 yıldır üretilen tüm GTi modelleri gibi E-208 GTi da yoldaki güçlü görünümüyle dikkat çekiyor. Bu görünümü 30 mm daha alçak gövdesine, önde 56 mm ve arkada 27 mm artırılmış iz genişliğine borçlu. “PEUGEOT GTi” logosuna sahip büyük 18 inç jantlar ise bu güçlü görünümü destekliyor.
Bu jantların delikli yapıları 205 GTi’ın efsanevi jantlarına gönderme niteliğinde. Ancak GTi’da tasarım aynı zamanda performansa da hizmet ediyor. Söz konusu delikler aynı zamanda optimize edilmiş fren soğutmasına da katkıda bulunuyor. Yeni E-208’in çamurlukları estetikle verimliliğin bir diğer buluşma noktasını oluşturuyor. Artırılmış iz genişliğine uyum sağlamak üzere çamurluklar genişletilmiş durumda. Ayrıca şık ve sportif kırmızı bir çizgiyle vurgulanıyorlar. Bu da 205 GTi’a bir gönderme niteliği taşıyor. Alt kısımları lastiklere yer açmak için genişletilen çamurluklar aracın sportif tarzını abartısız bir şekilde vurguluyor.
Diğer taraftan ön ve arka bölümün alt kısımlarındaki tasarım uygulamaları yeni PEUGEOT E-208 GTi’ın sportif duruşunu daha da güçlendiriyor. Ön tamponun alt kısmına ise yeni modelde bir spoyler eklendi. Yeni küçük bir LED sis lambası içeren arka tamponun altındaki özel aerodinamik difüzör, daha fazla zarif, ama aynı zamanda güçlü bir görünüm için parlak siyah renge sahip. Ayrıca yeni E-208 GTi kırmızı gövde rengiyle dikkat çekiyor. Bu renk ilk 205 GTi efsanesinin kırmızı gövde rengine gönderme yaparken parlak kırmızı bir gövde rengiyle dikkat çekiyor.
Sürükleyici ve ilham verici iç mekân
PEUGEOT GTi’ın ikonik kırmızı rengi, yeni E-208 GTi’ın iç mekânına da dinamizm ve enerji kazandırıyor. Yeni E-208 GTi’ın parlak kırmızı halıları, paspasları ve emniyet kemerleri, tıpkı 205 GTi örneğinde olduğu gibi iç mekânda sportif bir atmosfer yaratıyor.
Entegre başlıklara sahip özel ön koltukların sportiflik ve zarifliği birleştiren tasarımı, koltuk minderi ve sırtlık boyunca uzanan merkezi kırmızı bir şerit içeriyor. Bu detaylar da 205 GTi 1.9’un tasarımına saygı duruşunda bulunuyor. Ayrıca koltukların sağ tarafındaki kırmızı file, 205 GTi 1.6’nın filesini anımsatıyor. PEUGEOT sürüş keyfinin temel unsurlarından biri olan kompakt direksiyon, Alcantara® ile birlikte delikli kırmızı deri ve yine kırmızı merkezi bir logo içeriyor.
E-208 GTi, orijinal E-208’in zarafetini artırıyor
Modelin başarısının temel unsurlarından biri olan orijinal E-208’in dinamik tarzı, E-208 GTi tasarımcılarının işini kolaylaştırdı. E-208’in güçlü omuz çizgileri ve kısa çıkıntılara sahip kompakt gövdesi yeni E-208 GTi için ideal bir temel oluşturdu. E-208 GTi’da araç yüksekliğinin alçaltılması ve iz genişliğinin artırılmasıyla bu duruş güçlendi. Yeni PEUGEOT E-208 GTi, tüm 208 modelleri gibi harika bir ışık efekti üreten ikonik üç pençeli ışık imzasına sahip. Ön tarafta, tampona entegre üç ışık pençesinin çarpıcı etkisi, “Full LED” farların aydınlatma işlevinde üç bağımsız optik modülün kullanılmasıyla artırılıyor. Arkada ise üç adet zarif LED çizgiden oluşan yatay üç pençeli ışık tasarımı aracın duruşunu daha da güçlendiriyor.
Tüm PEUGEOT GTi modelleri gibi yeni E-208 GTi da sportiflik ve zarafeti bir araya getiriyor. GTi tarzı yeni E-208 GTi’ın birçok noktasında zarif bir şekilde uygulanan kırmızı vurgularla ifade ediliyor. Örneğin ön ızgarada, PEUGEOT logosunun etrafında, farlarda, çamurluk kemerlerinde, ön fren kaliperlerinde, arka spoylerin altında, ön konsol boyunca uzanan dikişlerde bu detayları görmek mümkün.
PEUGEOT Sport ve PEUGEOT tasarımcıları tarafından tasarlandı
Yeni E-208 GTi, Paris yakınlarındaki Vélizy’deki Peugeot tasarım ekipleriyle iş birliği içinde Satory’de (Paris bölgesi) bulunan PEUGEOT Sport ekipleri tarafından tasarlandı. PEUGEOT Sport mühendisleri, yarış dünyasındaki deneyimleri sayesinde verimlilik ve performans konularında taviz vermediler. Sonuç ise ikna edici oldu. Yeni E-208 GTi, B segmentinin en güçlü ve en performanslı modeli olarak ortaya çıktı.
Yeni E-208 GTi, PEUGEOT Sport’un ilk tamamen elektrikli otomobili olma özelliğine sahip. PEUGEOT 9X8 hibrit araçlarıyla Hypercar kategorisinde yarışan ekibin Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) edindiği deneyim, E-208 GTi’ın tasarımında, özellikle termal yönetim ve enerji geri kazanımının optimizasyonu açısından değerliydi. PEUGEOT Sport mühendisleri, yeni E-208 GTi’ın şasi ve fren sisteminde de yoğun çalışmalar yürüttüler. Yılın en büyük spor etkinliklerinden biri olan 24 Saat Le Mans sırasında, motor sporlarının kalbinin attığı bir yerde E-208 GTi’ın tanıtılması ise tesadüf değil. Bu tanıtım, yarış pistinden edinilen uzmanlığın yola aktarılmasını simgeliyor.
<!–
Gözden kaçırmayın
–>
JAECOO, 2025 Şangay Otomobil Fuarı’nda hibrit ve elektrikli modellerini sergiledi
İçeriği Görüntüle
“Made in France” elektrik motoru
E-208 GTi’ın güçlü elektrik motoru, geleneksel motor üretiminde uzmanlaşmış ve artık Stellantis ve Nidec Leroy-Somer ortak girişimi olan Emotors kapsamında elektrikli güç-aktarma sistemleri konusunda uzmanlaşan doğu Fransa’daki Trémery tesisinde üretiliyor.
Fransız tedarikçilerle bir ekip çalışması
PEUGEOT, yeni E-208 GTi için en iyisini sunmak üzere bazı parçalar için Fransız tedarikçilere yöneldi. Bu özellikle verimliliğin temel unsurlarından olan lastikler için geçerli: PEUGEOT’nun uzun yıllardır ortaklık yaptığı Michelin, yeni E-208 GTi için 215/40-18 ebadında Michelin Pilot Sport Cup 2 yüksek performanslı lastikler tedarik ediyor.
280 HP elektrikli motor ile B segmentinin en iyi elektrik performansı
Yeni PEUGEOT E-208 GTi, M4+ elektrikli motor ile donatıldı. Bu elektrikli motor 280 HP güç ve 345 Nm tork sağlıyor. E-208 GTi 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,7 saniyede ulaşıyor ve 180 km/s maksimum hıza ulaşarak B segmentinin en iyi performansını sunuyor. Bununla birlikte PEUGEOT E-208 GTi’da son dişliye entegre limitli kaymalı diferansiyel bulunuyor. Bu diferansiyel, viraj alma davranışını optimize ederek çeviklik, verimlilik ve denge sağlıyor. Ayrıca Yeni E-208 GTi’da 54 kWsa brüt kapasiteye sahip CATL batarya bulunuyor. Bu batarya sportif kullanımda bataryayı koruyan optimize edilmiş enerji yönetimi ve yüksek performansa uyarlanmış özel bir soğutma sisteminden yararlanıyor.
PEUGEOT Sport uzmanlığı benzersiz bir sürüş deneyimi sağlıyor
Yeni PEUGEOT E-208 GTi, sınıfının en iyi güç-ağırlık oranını (5,7 kg/HP) sunuyor. Bu avantaj, PEUGEOT Sport mühendislerinin çok sayıdaki şasi iyileştirmesi sayesinde en iyi şekilde değerlendiriliyor. Önde 56 mm, arkada 27 mm olmak üzere daha fazla iz genişliği ve 30 mm alçaltılmış gövde tasarımı, özel hidrolik stoperlere sahip yaylar ve amortisörler, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve arka denge kolu, verimli ve sportif sürüş ile günlük kullanım konforu arasında ideal bir denge sunuyor. Ayrıca yeni E-208 GTi’ın ESP sistemi, örneğin yarış pistlerinde sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarmak üzere sürüş destek sistemlerini devre dışı bırakan özel bir spor moduna sahip.
Yüksek performanslı frenlerle donatıldı
Yeni E-208 GTi, her zaman etkin bir soğutma sağlarken optimum ve tutarlı fren performansı sağlamak üzere özel olarak tasarlanan 355 mm çaplı ön fren disklerine ve 4 pistonlu sabit kaliperlerle sahip. Bu güçlü frenlerin geliştirilmesi PEUGEOT Sport mühendislerinin denetiminde gerçekleşti. Dolayısıyla kırmızı fren kaliperleri bu onay mührünü taşıyor. Bu durumda orijinal E-208’deki kaliperlerle aynı olan arka fren kaliperleri için geçerli değil. E-208 GTi gösterişle değil, verimlilikle ilgilenen bir model.
PEUGEOT i-Cockpit® ile daha iyi bir sürüş deneyimi
Yeni E-208 GTi’ın ön koltukları araçla bütünleşmek üzere tasarlandı. Hem koltuk minderinde hem de yanlarda güçlü destekler sunan bu koltuklar ve bütünleşmiş başlıklara sahipler. Aynı zamanda sportif sürüş için etkili destek sağlarken günlük kullanım için konforlu ve pratik olmaya devam ediyorlar. Böylece PEUGEOT GTi’ın DNA’sının bir parçası olan çok yönlülüğü destekliyorlar. Yeni E-208 GTi, dinamik sürüş özellikleri için direkt tepkiler sağlamak üzere özel olarak ayarlandı. Bu direkt yapı, kompakt direksiyon ile birlikte benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Kullanıcılar gerçek bir sportif atmosfer deneyimlemek istediğinde, E-208 GTi buna hazır bir otomobil olduğunu gösteriyor.
Dijital gösterge panelinin ve merkezi ekranın grafikleri standart konfigürasyonda kırmızı olup özel performans görüntüleme ekranları da içeriyor. Ortam aydınlatması da aynı şekilde standart olarak kırmızı renkte ve yedi farklı renk seçeneği sunuyor. Bu sportif kırmızı aydınlatmaya, tüm duyuları harekete geçiren benzersiz, sürükleyici bir ses deneyimi eşlik ediyor. Ayrıca daha yoğun bir sürüş deneyimi için motor performansıyla koordine ediliyor ve sürücünün tercihine göre kolayca etkinleştirilebiliyor veya devre dışı bırakılabiliyor.
Uzun ömürlü bir E-208 GTi
GTi logosu her zaman performans, donanım, işçilik ve üretim kalitesine kadar her alanda mükemmelliği temsil etmiştir. Günümüzde de hala yollarda olan çok sayıdaki PEUGEOT GTi bunun kanıtı. 2025 GTi ise her zamankinden daha sağlam ve elektrikli sürüş keyfinin gerçek bir örneği. Yeni E-208 GTi, hem konfor hem de sürüş destek sistemleri açısından E-208’in en iyi özelliklerini kullanıma sunuyor. Gelişmiş TomTom navigasyon sistemi ve kablosuz ekran yansıtma (Apple CarPlay/Android Auto) özellikleriyle PEUGEOT i-Connect Advanced bilgi-eğlence sistemiyle yollara çıkıyor. Direksiyonda ve orta konsolun yanlarında bulunan Alcantara® kaplamalar, koltuklarda kullanılan yeni kaliteli kumaşlar ve kalın özel paspaslar E-208 GTi’ın uzun yıllar yoğun kullanıma dayanmak üzere en kaliteli malzemelerden yararlandığını kanıtlar nitelikte.
Kapsamlı elektrikli ekosistem
Gelişmiş bir yönetime sahip olan 54 kWsa brüt kapasiteli batarya ve E-208’in doğal verimlilik özellikleri sayesinde GTi versiyonu, karma WLTP döngüsünde 350 km menzil sunarak günlük kullanıma uygun bir yapı ortaya koyuyor. Yeni E-208 GTi, bir duvar tipi şarj istasyonu (7,4 kW) ile 4 saat 40 dakikada şarj edilebiliyor. AC şarj için de sunulan %80 şarj sınırı özelliği ise şarj seviyesini günlük kullanıma uyacak şekilde ayarlama olanağı tanıyor. Yarış pisti gibi daha yoğun kullanımlar için E-208 GTi, 100 kW’lık şarj istasyonu ile 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20’den yüzde 80’e şarj edilebiliyor.
Tofaş’ta yeni yönetim
Stellantis Türkiye’yi devralarak dikkatleri üzerine çeken Tofaş’ta yeni bir dönem başlıyor.
Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada, Tofaş’ın yeni Yönetim Kurulu açıklandı.
Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Ömer M. Koç görevinden ayrılırken, Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu Tofaş’ın yeni Yönetim Kurulu Başkanı oldu.
Açıklamada, “Yönetim Kurulumuz tarafından, 25.03.2025 tarihli Olağan Genel Kurul toplantısında A grubu pay sahipleri tarafından aday gösterilen Yönetim Kurulu Üyeleri Mehmet Ömer Koç ile İlker Erden’in ve D grubu pay sahipleri tarafından aday gösterilen Yönetim Kurulu üyesi Cengiz Eroldu’nun kendi istekleriyle görevlerinden ayrılmaları sebebiyle; Türk Ticaret Kanunu’nun 363’üncü maddesine göre, toplanacak ilk Genel Kurul’un onayına tabi olmak ve Genel Kurul’un onaylaması halinde yerine atandığı üyenin kalan süresini tamamlamak üzere, Mehmet Ömer Koç’un ve İlker Erden’in yerine A grubu pay sahiplerinin gösterdiği adaylar olarak Levent Çakıroğlu’nun ve Cengiz Eroldu’nun ve D grubu pay sahibinin gösterdiği aday olarak ise Maxime Picat’ın Yönetim Kurulu Üyeleri olarak atanmalarına, Yönetim Kurulu Başkanlığına ise Levent Çakıroğlu’nun seçilmesine karar verilmiştir” denildi.
KOÇ AİLESİNDEN ÜYE BULUNMAYACAĞI TAAHHÜT EDİLMİŞTİ
Tofaş’ın Stellantis Türkiye’nin paylarının devralınmasına ilişkin Rekabet Kurulu izninin verildiği 18 Nisan tarihinde KAP’a yapılan açıklamada, Koç Topluluğu şirketlerinden Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. yönetim kurulunda Koç Ailesi mensuplarından bir üye bulunduğu sürece Tofaş’ın yönetim kurulunda Koç Ailesi mensubu üye bulunmayacağını, her iki şirkette yönetim kurulu üyelerinin farklı kişilerden oluşacağı taahhüt edilmişti.
Bu kapsamda, Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu’nun Tofaş Yönetim Kurulu Başkanı olarak görevlendirilmeden hemen önce Ford Otosan yönetim kurulu üyeliğinden ayrıldığı açıklandı.
400 MİLYON EUROLUK ANLAŞMA
Tofaş’ın Stellantis Türkiye’yi devralma anlaşmasına Rekabet Kurulu’ndan onay 18 Nisan tarihinde çıkmıştı.
400 milyon Euro’luk anlaşma kapsamında, Stellantis bünyesindeki Peugeot, Citroen, Opel ve DS markalarının da Türkiye’deki satış ve pazarlama faaliyetlerini de Tofaş üstlendi. Böylece, Tofaş’ın otomotiv pazarından aldığı pay yüzde 30’a yaklaştı.
Rekabet Kurulu’ndan verilen izin ile ilgili şirketten yapılan açıklamada, “İşlemin verilen taahhütlerle birlikte Türkiye ekonomisine ve toplumsal refahın artışına sağlayacağı katkılar Kurulun izin kararının temel gerekçesini oluşturdu” ifadeleri kullanılmıştı.
Öte yandan, anlaşma kapsamında, Stellantis Grubu ile Tofaş arasında yeni hafif araç projesi için 256 milyon Euro tutara kadar yatırım yapılması konusunda da anlaşmaya varılmıştı.
Hoşdere Otobüs Fabrikası 88 bin otobüs üretti
1995 yılında üretime başlayan Hoşdere Otobüs Fabrikası, 30 yıllık yolculuğunda yalnızca Türkiye’nin değil, dünyanın da sayılı üretim, mühendislik ve ihracat merkezlerinden biri haline geldi.
Bugün, Daimler Buses’ın en büyük otobüs üretim tesisi olma ünvanını taşıyan fabrikada, bugüne kadar 88 bine yakın otobüs üretilerek, bu otobüslerin 67 binden fazlası 70’i aşkın ülkeye başarıyla ihraç edildi. 4.500’ü aşkın çalışanıyla faaliyetlerini sürdüren Hoşdere Otobüs Fabrikası, Türkiye ağır ticari araç endüstrisine güçlü katkılar sunmaya devam ediyor.
Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü Mercedes-Benz Türk, 1995 yılında İstanbul Hoşdere’de faaliyete aldığı otobüs fabrikasıyla sadece bir üretim tesisi değil, aynı zamanda bir mühendislik üssü inşa etti. 1995’ten bu yana hem ülke ekonomisine hem de Daimler Buses’ın global operasyonlarına katkı sağlayan Hoşdere Otobüs Fabrikası, bugün 415 bin metrekarelik alanda, Türkiye’yi dünyaya bağlayan fabrika olarak emin adımlarla faaliyetlerini sürdürüyor.
Üretim tesisinin 30. yılını çalışanları ile “30 yılda senin imzan var” mottosu ile kutlayan Mercedes-Benz Türk yıllar boyunca Türkiye ekonomisine, ihracatına ve istihdamına kattığı değeri de gözler önüne seriyor. Türkiye otobüs pazarının 3 katı mertebesinde yıllık üretim kapasitesine sahip olan Hoşdere Otobüs Fabrikası, üretiminin yaklaşık yüzde 85’ini başta Avrupa olmak üzere dünyanın dört kıtasına ihraç ediyor.
<!–
Gözden kaçırmayın
–>
Mercedes-Benz Berlin’de Yapay Zeka ve İnsansı Robotlarla Üretimi Dönüştürüyor!
İçeriği Görüntüle
Süer Sülün: “Fabrikamız, yerli üretim gücünün global gururu”
Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın Türkiye’nin ağır ticari araç endüstrisinde örnek bir dönüşüm ve gelişim hikâyesi olduğunu söyleyen Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün “Bu yıl, yalnızca bir üretim başarısının değil, insan emeğinin, mühendislik gücünün ve toplumsal katkının yıl dönümü. 30 yılda aynı zamanda bilgi, teknoloji ve değer de ürettik. Sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve insan kaynağımıza yaptığımız yatırımlarla, bu başarıyı geleceğe taşımaya kararlıyız. Yerli üretim gücümüzü, global yetkinliklerle birleştirerek hem Daimler Buses dünyasında hem de Türkiye’de önemli konumumuzu pekiştiriyoruz. Hoşdere Fabrikamızda 1995 yılında 180 kişi ile başlayan istihdamımızı 30 yılda 25 kat artırdık. 30 yıllık süreçte yaklaşık 10.000 kişiye doğrudan istihdam sağlayan fabrikamız sadece doğrudan istihdam yaratmakla kalmıyor; tedarikçileri ve lojistik ağlarıyla birlikte çok daha fazla kişiye ekonomik katkı sunarak, bölgesel kalkınmanın da önemli aktörlerinden biri haline geliyor” dedi.
Fabrikanın 30 yıllık üretim değişimini anlatan Sülün, sözlerine şöyle devam etti: “1995’te faaliyete aldığımız Hoşdere Otobüs Fabrikamızda yıllık 2 bin şehirler arası ve şehir içi otobüs üretim kapasitesi ile yola çıktık ve 30 yılda geldiğimiz noktada yıllık kapasitemizi yaklaşık yüzde 125 artırdık. Fabrikamız şu anki Türkiye otobüs pazarının 3 katı büyüklükte otobüs üretimi yapıyor. Bu da sadece Türkiye için değil dünya için de üretim yaptığımızın, üretim kapasitemizle yerli üretim gücünün global gururu olduğumuzun altını bir kez daha çiziyor. Şirketimizin 1995 yılına kadar geçen süredeki ilk 28 yılda ulaştığı otobüs üretiminin yaklaşık dört katını son 30 yılda Hoşdere’de ürettik. Bu büyük başarıda ve 30 yılda emeği olan tüm çalışma arkadaşlarımı tebrik ediyorum.”
Bülent Acicbe: “30 yılda imzası olan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”
Mercedes-Benz Türk Otobüs Üretiminden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Bülent Acicbe ise Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın 30. yılına ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Hoşdere’deki başarımızın ardında nitelikli insan kaynağımız, güçlü mühendislik altyapımız ve uzun vadeli vizyonumuz yer alıyor. 0403 modeliyle başladığımız üretim serüvenimize bugün Travego, Tourismo, Setra, Conecto, Intouro ve Tourrider gibi farklı modellerle devam ediyoruz. Son on yılda gerçekleştirdiğimiz paslanmaz çelik karoseri imalat tesisi, endüstri 4.0 uygulamalarını hayata geçirdiğimiz kapak üretim tesisi, sürdürülebilirlik odağıyla işletmeye aldığımız ileri arıtma ve su kazanımı tesisi yatırımlarını dahil ettiğimizde, 30 yılda fabrikamızda 600 milyon Doları aşkın yatırım gerçekleştirdik.
Fabrikamızın yıllık elde ettiği ortalama ihracat geliri 480 milyon Avro mertebesinde. Fabrikamızın 10.yılında 150 milyon Avro’luk çok önemli bir yatırıma imza atarak Türkiye’nin ilk, Avrupa’nın ise dördüncü katoferez daldırma sistemini kurduk. Bu yeni tesis yatırımı ile otobüsün amiral gemisi Travego’yu fabrikamızda üretmeye başladık. Türkiye’nin en entegre ve en modern otobüs fabrikalarından biri olan Hoşdere Otobüs Fabrikamız, geride kalan 30 yılda Daimler Buses dünyasının en büyük otobüs üretim tesisi haline geldi. Üretim gücümüz, ihracat başarılarımız ve nitelikli insan kaynağımızla, sadece endüstrimize değil; ülkemizin ekonomisine, istihdamına ve geleceğine değer katmaya kararlılıkla devam ediyoruz. 30 yılda imzası olan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”
Üretim sahası kadın çalışan sayısını iki katına çıkardı
Mercedes-Benz Türk, istihdamda yalnızca sayısal değil niteliksel gelişimi de önceliklendiriyor. Uzun yıllardır sürdürdüğü “Çeşitliliklerin Yönetimi” yaklaşımı doğrultusunda, kadınların yeteneklerinin ve potansiyellerinin ortaya çıkarılması, eşit fırsatlara erişimi ve iş gücüne katılımı için kararlılıkla çalışıyor. Şirket, özellikle ağır ticari araç endüstrisinde kadınların tercih etmeyeceği varsayılan alanlarda, (kaynak, robot, forklift operatörlüğü gibi teknik görevlerde) kadınların mesleki yeterlilik kazanmasını sağlamak ve onları endüstriye kazandırmak amacıyla kapsamlı programlar yürütüyor. Bu kapsamda Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretim sahası kadın çalışan oranını bir önceki seneye kıyasla yaklaşık iki katına çıkararak sektörüne öncülük ediyor.
Mercedes-Benz Türk Hakkında:
Mercedes-Benz Türk, 1967 yılından bu yana Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, 2020 yılına kadar kamyon ve otobüs gruplarındaki faaliyetlerine ek olarak Mercedes-Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının satışını gerçekleştirmiştir. Daimler AG, 2020 yılında kamyon ve otobüs ile otomobil ve hafif ticari araçlar birimlerini iki ayrı şirket yapısı altında topladı. 01.12.2021 itibarıyla da ayrı bir tüzel kişilik olan “Daimler Truck AG”’ şirketi altında; Mercedes-Benz Türk A.Ş., Daimler Truck’ın 3 büyük kamyon üretim tesisinden biri olan Aksaray Kamyon Fabrikası, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası ve bünyesinde bulunan iki AR-GE merkezi ile Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerine devam etmektedir. Yaklaşık 1.5 milyar avro yatırım hacmiyle Mercedes-Benz Türk A.Ş. bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biridir ve 7.000’i aşkın personel istihdam etmektedir.
News
