Elektrikli otomobil dünyasının en karakteristik modellerinden biri olan Hyundai IONIQ 5 yenilendi.
IONIQ 5’in en güçlü taraflarından biri kesinlikle tasarımı. Otomobile fotoğraflardan baktığınızda kompakt bir hatchback izlenimi verebiliyor ancak yanına geldiğinizde durum tamamen değişiyor. Yeni IONIQ 5 4.655 mm uzunluğa, 1.890 mm genişliğe ve tam 3.000 mm aks mesafesine sahip. Özellikle 3 metrelik dingil mesafesi, otomobilin iç mekânındaki genişliğin de en önemli nedenlerinden biri. Yenilemeyle birlikte ön ve arka tamponlarda küçük değişiklikler yapılmış olsa da Hyundai, IONIQ 5’in karakteristik tasarımını bozmamış. Piksel temalı aydınlatmalar hâlâ otomobilin imzası niteliğinde.
İÇERİDE OTOMOBİLDEN ÇOK YAŞAM ALANI HİSSİ VAR
Kapıyı açtığınızda dış tasarımdaki retro-fütüristik yaklaşım içeride de devam ediyor. E-GMP platformunun getirdiği en büyük avantajlardan biri tamamen düz zemin. Ön tarafta klasik otomobillerdeki büyük orta konsol yapısının olmaması kabini ciddi anlamda ferahlatıyor. 3 metrelik aks mesafesinin avantajını burada doğrudan hissediyorsunuz. Diz mesafesi oldukça başarılı ve yetişkin dört kişinin uzun yolculuk yapması konusunda hiçbir problem yok. Arka koltukların hareket ettirilebilmesi de bagaj ve yolcu alanı arasında ihtiyaç doğrultusunda farklı kombinasyonlar oluşturmayı kolaylaştırıyor.
229 PS GÜÇ, 350 NM TORK
Test ettiğimiz Long Range versiyonda 84 kWh kapasiteli lityum iyon batarya bulunuyor. Arka aksta görev yapan elektrik motoru: 168 kW / 229 PS güç ve 350 Nm tork üretiyor. Gücün tamamı arka tekerleklere aktarılıyor ve IONIQ 5’in 0’dan 100 km/s hıza ulaşması yaklaşık 7,5 saniye sürüyor. Kağıt üzerinde bugün 400-500 PS güç sunan elektrikli otomobiller düşünüldüğünde 229 PS çok etkileyici görünmeyebilir.
KONFOR ÖNCELİKLİ AMA HANTAL DEĞİL
IONIQ 5 direksiyonuna geçtiğinizde ilk fark ettiğiniz şey performanstan çok sessizlik ve konfor oluyor. Elektrikli otomobiller bataryalar nedeniyle ağır araçlar. IONIQ 5 de bunun istisnası değil. Ancak Hyundai süspansiyon ayarlarında bu ağırlığı oldukça iyi gizlemiş. Şehir içerisinde bozuk asfalt ve küçük çukurlarda süspansiyon darbeleri başarılı şekilde filtreliyor. Büyük jantların kullanıldığı versiyonlarda keskin bozukluklar biraz daha fazla hissedilebiliyor fakat genel karakter kesinlikle konfor odaklı.
TEK PEDALLA KULLANMAK ÇOK KEYİFLİ
Direksiyon arkasındaki kulakçıklar rejeneratif fren seviyesini değiştirmeye imkân veriyor. En güçlü i-Pedal seviyesine geçtiğimizde şehir içinde fren pedalını kullanma ihtiyacımız ciddi şekilde azaldı. Gazdan ayağınızı kaldırdığınız anda otomobil güçlü biçimde yavaşlıyor ve enerjiyi yeniden bataryaya aktarıyor. Bir süre alıştıktan sonra özellikle yoğun trafikte IONIQ 5’i tek pedalla kullanmak oldukça doğal hale geliyor.
84 kWh BATARYA MENZİL ENDİŞESİNİ AZALTIYOR
Yeni modeldeki önemli değişikliklerden biri Long Range bataryanın 84 kWh kapasiteye yükselmesi. Arkadan itişli 84 kWh versiyon için Hyundai’nin açıkladığı maksimum WLTP menzili 570 kilometreye kadar çıkıyor. Gerçek kullanımda doğal olarak hava sıcaklığı, hız, klima kullanımı, jant seçimi ve sürüş tarzı sonucu ciddi biçimde etkiliyor. Bizim kullanımımızda IONIQ 5’in en büyük avantajı şehir içinden ziyade karma kullanımda ortaya çıktı. Rejenerasyonu doğru kullandığınızda tüketimi kontrol altında tutmak kolay.
