0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Otomobil dünyasında Çinli üreticilerin yükselişi artık kimse için sürpriz değil. Özellikle son yıllarda tasarım, teknoloji ve donanım konusunda ortaya koydukları modeller, köklü markaların karşısına oldukça güçlü alternatifler çıkarmaya başladı.

OMODA da bu değişimin dikkat çeken temsilcilerinden biri. Markanın Türkiye pazarındaki yeni oyuncusu OMODA 7 ise yalnızca tasarımıyla değil, sunduğu teknolojiler ve konfor odaklı yapısıyla da iddialı bir SUV olarak karşımıza çıkıyor. OMODA 7’nin ilk bakışta en dikkat çekici özelliği kuşkusuz tasarımı. Keskin hatlarla şekillendirilen ön bölüm, X formundaki geniş ızgara ve ince LED aydınlatmalar otomobile oldukça karakteristik bir görünüm kazandırıyor. Yan profilde akıcı gövde çizgileri ve yarı gizli kapı kolları modern tasarımı desteklerken, arka bölümde kullanılan şimşek formundaki LED stoplar sportif görünümü tamamlıyor.

TEKNOLOJİ VE KONFOR BİR ARADA

OMODA 7’nin kapısını açtığınızda dış tasarımdaki iddialı yaklaşımın kabinde de devam ettiğini görüyorsunuz. Ancak burada daha sade ve minimalist bir tasarım anlayışı tercih edilmiş.Kokpitin merkezinde yer alan 15,6 inçlik multimedya ekranı, otomobilin en dikkat çekici teknolojik özelliklerinden biri. Üstelik bu ekranın yatay olarak hareket ettirilebilmesi, OMODA 7’yi rakiplerinden ayıran ilginç detaylardan biri. Qualcomm 8155 işlemciyle desteklenen sistemin hızlı ve akıcı bir kullanım sunması hedefleniyor. Sürücünün önünde ise 8,88 inçlik dijital gösterge paneli bulunuyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, 50W kablosuz telefon şarjı ve sekiz hoparlörlü Sony ses sistemi teknolojik donanımı tamamlıyor. Malzeme kalitesi konusunda da OMODA 7’nin sınıfında güçlü bir izlenim bırakmayı hedeflediğini söylemek mümkün. Deri döşemeli koltuklar, 256 renkli ambiyans aydınlatması ve geniş panoramik cam tavan, kabinin modern atmosferini destekliyor. Ön koltukların hem ısıtma hem de havalandırma fonksiyonuna sahip olması önemli bir konfor avantajı. Elektrikli ayarlanabilen sürücü koltuğu ve bel desteği sayesinde farklı fiziksel özelliklere sahip sürücülerin rahat bir oturma pozisyonu bulabilmesi amaçlanmış. Arka koltuklarda da geniş aks mesafesinin avantajı hissedilecek gibi görünüyor. Özellikle aile kullanımı açısından değerlendirildiğinde 614 litrelik bagaj hacmi oldukça dikkat çekici. Arka koltuklar yatırıldığında bu hacim 1.371 litreye kadar genişleyebiliyor.

1.6 TGDI NELER VADEDİYOR?

OMODA 7’nin Türkiye’de satışa sunulan versiyonunun kaputunun altında 1.598 cc hacminde, dört silindirli, turbo beslemeli ve direkt benzin enjeksiyonlu bir motor görev yapıyor. 1.6 TGDI motor 145 HP güç ve 275 Nm maksimum tork üretiyor. Güç, yedi ileri çift kavramalı DCT otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyor. Teknik verilere baktığımızda OMODA 7’nin performans odaklı bir SUV olmaktan ziyade günlük kullanımda yeterli güç ve konfor sunmayı hedeflediğini anlıyoruz. 275 Nm’lik tork değeri özellikle dikkat çekici. Turbo beslemeli motorun sunduğu bu tork, şehir içerisindeki hızlanmalarda ve ara hızlanmalarda önemli bir avantaj sağlayabilecek nitelikte. 1.565 kilogramlık boş ağırlık düşünüldüğünde 145 HP güç ilk bakışta çok iddialı görünmeyebilir. Ancak burada motorun karakterini belirleyen asıl unsur maksimum güçten ziyade torkun nasıl sunulduğu ve şanzımanla kurduğu uyum olacak. Yedi ileri DCT şanzıman, çift kavramalı yapısı sayesinde vites değişimlerini hızlı ve verimli şekilde gerçekleştirmek üzere tasarlanmış. Bu sistemin özellikle normal sürüş koşullarında motoru uygun devir aralığında tutarak hem performansa hem de yakıt ekonomisine katkıda bulunması bekleniyor. Elbette çift kavramalı şanzımanların en önemli sınavlarından biri yoğun trafikteki düşük hızlı hareketler. OMODA 7’nin bu konuda ne kadar başarılı olduğu, özellikle dur-kalk trafikte ve park manevralarında yapılacak uzun süreli testlerle daha net anlaşılacaktır. Fabrika verilerine göre otomobil 0’dan 100 km/s hıza 10,4 saniyede ulaşıyor ve maksimum 190 km/s hıza çıkabiliyor. Bu rakamlar OMODA 7’nin sportif performans iddiasından uzak olduğunu açıkça gösteriyor. Ancak günlük kullanımda ihtiyaç duyulan hızlanmaları karşılayabilecek, özellikle uzun yolculuklarda yeterli performansı sunabilecek bir motor-şanzıman kombinasyonu söz konusu. Bence OMODA 7’nin motor tarafındaki en önemli noktası da burada ortaya çıkıyor. Otomobil yüksek performans rakamlarıyla dikkat çekmeye çalışmak yerine, yeterli gücü ekonomik ve konforlu bir sürüş karakteriyle birleştirmeyi amaçlıyor.

Konfor Öncelikli Bir SUV

OMODA 7’nin teknik altyapısına baktığımızda sürüş karakterinin konfor ve yol tutuş arasında dengeli bir noktaya yerleştirilmeye çalışıldığını görüyoruz. Ön tarafta McPherson, arka tarafta ise çok bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemi kullanılıyor. Özellikle arka aksın bağımsız yapıda olması, yol yüzeyindeki bozuklukların filtrelenmesi ve virajlarda tekerleklerin yol ile temasının korunması açısından önemli bir avantaj. Bu altyapı, OMODA 7’nin yalnızca şehir içerisinde değil, uzun yolculuklarda da konforlu bir sürüş sunma potansiyelini artırıyor. Süspansiyon sisteminin konfor odaklı ayarlanması halinde şehir içindeki bozuk asfalt, kasisler ve yol birleşimlerinde başarılı bir darbe emiş karakteri beklenebilir. Ancak 235/50 R19 ölçüsündeki lastiklerin, daha küçük jantlı seçeneklere kıyasla keskin darbeleri kabine daha fazla iletme ihtimali de bulunuyor. Viraj performansında ise yüksek SUV gövdesinin getirdiği doğal ağırlık transferleri belirleyici olacaktır. Çok bağlantılı arka süspansiyonun gövde hareketlerini kontrol altında tutmaya yardımcı olması beklenirken, otomobilin sportif sürüşten çok dengeli ve güven veren bir karakter sunması daha olası görünüyor.Direksiyon sisteminin şehir içerisinde hafif, yüksek hızlarda ise yeterince kararlı bir yapıda olması bu sınıftaki kullanıcıların beklentileri açısından önemli. OMODA 7’nin gerçek direksiyon geri bildirimi ve yüksek hız stabilitesi ise ancak farklı yol koşullarında yapılacak sürüşlerle kesin olarak değerlendirilebilir.

Uzun Yol Konforu ve Yalıtım

OMODA 7’nin dikkat çekici özelliklerinden biri de kabin sessizliğine verilen önem. Üretici, ön cam ve ön yan camlarda çift katmanlı ses yalıtımlı camlar kullanıyor. Bunun yanında aktif motor gürültüsü azaltma sistemi de bulunuyor. Bu iki özelliğin özellikle otoyol sürüşlerinde rüzgâr ve motor seslerini azaltarak daha rafine bir yolculuk sunması hedefleniyor. Uzun yol konforunda yalnızca ses yalıtımı değil, koltukların yapısı ve süspansiyon karakteri de önemli rol oynuyor. Elektrikli ayarlanabilen koltuklar, bel desteği ve geniş iç mekân bu açıdan OMODA 7’nin elini güçlendiriyor. Özellikle uzun mesafelerde ailece seyahat eden kullanıcılar için geniş bagaj hacmi, arka koltuk yaşam alanı ve konfor donanımları önemli tercih sebepleri olabilir.