Formula 1’in Sıcak Yazı 2025’te Avusturya GP ile Başlıyor. Kısa bir Kanada arası sonrası Formula 1 Takımları ve Pilotları sezonun zorlu yarışlarından biri olan Avusturya GP’si için Red Bull Ring’te.
Yaz tatiline kadar sürecek altı haftalık yoğun takvimde ilk durak, her zaman olaylı yarışlara sahne olan Red Bull Ring. Avusturya’nın Spielberg kasabasında yer alan bu ikonik pist, hem tarihiyle hem de teknik detaylarıyla sürücülerin ve mühendislerin sınırlarını zorlayan bir arena.
Üstelik bu yıl, Sprint formatına üç yıl ev sahipliği yaptıktan sonra geçen yıl olduğu gibi klasik hafta sonu formatına dönülüyor. Yani, iki Cuma, bir Cumartesi serbest antrenman seansı, ardından Cumartesi akşamı sıralama turları ve Pazar günü büyük yarış. Takımların maksimum veri toplaması ve stratejilerini netleştirmesi için tam zamanlı bir fırsat.
Hangi Lastikler Kullanılacak?
Pirelli, 2025 Avusturya GP için geçen yıllarda olduğu gibi C3 (Sert), C4 (Orta) ve C5 (Yumuşak) bileşenlerini seçti. Red Bull Ring’in yüzeyi eski ve oldukça aşındırıcı. Ancak pistteki düşük viraj sayısı, yanal zorlamaları sınırlı tutuyor. Asıl sorun termal bozulma. Yani, lastikler sıcaklıkla yıpranıyor. Özellikle arka aksta lastiklerin aşırı ısınması, sürücülerin yarış temposunu korumalarını zorlaştırabilir.
2024’te Daniel Ricciardo Sert lastikle 34 tur, Pierre Gasly Orta lastikle 29 tur atarak verimlilik rekoru kırmıştı. C5’lerse yalnızca kısa, hızlı turlar için tercih edilmişti. 2025’te benzer stratejilerin yanı sıra, pit duvarlarının hava durumuna göre daha esnek planlar kurması gerekebilir.
Red Bull Ring: Kısa, Sert ve Yüksek İrtifada;
Pistte sadece 10 viraj var.
- 63,5 metrelik irtifa farkı ile Spa’dan sonra en çok yükseklik farkına sahip pist.
- En hızlı tur 1:02.939 ile Valtteri Bottas’a (2020) ait.
- Üç DRS bölgesi sayesinde, geçişler bol; temas riski daha da fazla.
Pist üç sektörde üç farklı karakter sunuyor:
1️⃣ Yokuş yukarı hızlanma
2️⃣ Sert fren-zikzak kombinasyonu
3️⃣ Hızlı iniş ve akıcı virajlar
Red Bull Ring, sadece dört teker değil iki teker yarışlarına da ev sahipliği yapıyor. Bu nedenle pist hafta sonunun başından itibaren iyi kauçuklanmış oluyor. Ancak Steiermark’ın dağ havası, kısa sürede yağmura dönebiliyor; bu da sıralamalarda sürprizleri beraberinde getirebiliyor.
Pilotların Kabusu, Kabarcıklanma Tehlikesi!
Aşırı sıcaklar ve sert frenlemeler, F1 lastiklerinde “yüzey gözenekliliği” ve “blistering” yani kabarcıklanma riskini artırıyor. Eğer lastikler aşırı ısınırsa, kauçuk katmanlarında mikro çatlaklar oluşuyor. Bu çatlaklar, buhar veya gaz kabarcıklarına, nihayetinde lastik yüzeyinde kraterleşmelere neden olabilir. Bu yıl da Red Bull Ring’de bu risk oldukça yüksek olacak.
Geçmişten Bu Yana: Avusturya GP’de Kimler Parladı?
2025 yarışı, Avusturya GP’nin 38., Formula 1’in Styria’daki 40. ziyareti olacak. İlk yarış 1964’te Zeltweg havaalanında koşuldu. Pist 1970’te Österreichring, 1997’de A1-Ring, 2014’te Red Bull Ring adını aldı. İşte Pistin zafer panosuİ
<!–
Gözden kaçırmayın
–>
F1 Monaco GP’sinde Lando Norris Pole Pozisyonda
İçeriği Görüntüle
Max Verstappen: 4 Avusturya GP galibiyeti, 1 Steiermark GP galibiyeti (2021), 5 pole pozisyonu, 8 podyum.
Mercedes: Avusturya’daki en başarılı takım (7 galibiyet)
Ferrari: 8 pole ve 29 podyum ile rekor sahibi
2024 galibi: George Russell
News
