Silverstone, 2025 – Britanya GP’si öncesi ikinci antrenman seansı tamamlandı ve FP2 sonuçları pist üstünde olduğu kadar takım mühendislik ofislerinde de kafaları karıştırdı. En hızlı tur Lando Norris’ten gelirken, Ferrari bir kez daha istikrar sinyali verdi. Mercedes mi? Hâlâ arayışta…
FP2’nin zirvesi Norris’in oldu: 1:25.816. McLaren pilotu, bu derecesiyle rakiplerine net bir mesaj verdi: Bu hafta sonu kolay teslim olmam. Hemen arkasında Leclerc (+0.222s) ve Hamilton (+0.301s) yer aldı. Ferrari’nin iki yıldızı da podyum tempolarına yaklaşıyor. Ama biri bu tempoyu yarıştırabilir, diğeri sadece umut edebilir gibi.
Mercedes sıralamada altıncı (Antonelli) ve sekizinci (Russell) sırada. Ama asıl soru: Mercedes neden bu halde?
Evet, pist üstünde tempoları tamamen kopmuş değil, ancak yarış simülasyonları, lastik yönetimi ve aerodinamik tutarlılık açısından McLaren ve Ferrari’nin net şekilde gerisindeler.
Kendime soruyorum:
“Mercedes, sezon başında Antonelli tercihiyle doğru adımı mı attı?”
Cevap: Belki değil. Kimi Antonelli elbette genç, potansiyelli ve cesur. Ama Formula 1, “potansiyel”le değil, “an”la yarışılıyor. Antonelli bugün altıncı sırada, ama hâlâ kendini arıyor.
Bu sorunun cevabı daha sancılı: Mick, yıllardır Mercedes programının içindeydi. Pisti tanıyor, yarışmayı biliyor. Belki daha fazla deneyimle puan barajına daha yakın olurdu. Belki George Russell şu an daha yalnız hissetmezdi. Toto Wolff bu konuda aceleci mi davrandı? Belki. Belki de Mercedes, geleceği fazla öne çekti.
Cevap kısa ve net: Evet, hem de giderek daha da iyiler.
Leclerc ikinci, Hamilton üçüncü. Ferrari her iki pilotuyla ilk üçte. Bu sene stratejik hatalar minimuma inmiş gibi görünüyor. Motor güvenilir, denge iyi, pist sıcaklıklarına olan tepkileri stabil. Leclerc, yarış temposunda da güçlü. Peki, bu iyi tablo İngiltere’de zafer demek mi?
Evinde, tribün desteğiyle yarışacak olan Hamilton, FP1’de güçlü bir tablo çizdi. Ama yeterli mi? Soru şu: “Hamilton McLaren ve Leclerc bariyerini nasıl aşar?”
Cevap: Yarışın kaderini hava belirleyebilir.
Eğer yağmur yağarsa, Hamilton’ın deneyimi devreye girer. Taktik zekâsı ve lastik yönetimi fark yaratabilir. Ama kuru ve sıcak hava koşullarında McLaren’in yüksek hızlı virajlardaki üstünlüğü Hamilton’ı geride bırakabilir.
George Russell sekizinci, Antonelli altıncı. Aralarında sadece 0.14 saniye var.
Ama bu rakamlar ne söylüyor?
Sıralama turu temposunda “fena değil”ler. Ama yarışta lastik aşınması, tempo tutarlılığı ve yarış zekâsı devreye girince, McLaren ve Ferrari hâlâ birkaç adım önde.
Pozisyon | No | Pilot | Takım | Zaman | Turlar |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:25.816 | 26 |
2 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | +0.222s | 28 |
3 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.301s | 28 |
4 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | +0.470s | 27 |
5 | 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing | +0.498s | 23 |
6 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.567s | 28 |
7 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | +0.614s | 23 |
8 | 63 | George Russell | Mercedes | +0.707s | 27 |
9 | 6 | Isack Hadjar | Racing Bulls | +0.708s | 27 |
10 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | +0.808s | 28 |
… | … | … | … | … | … |
GÜNDEM
05 Temmuz 2025GÜNDEM
05 Temmuz 2025GÜNDEM
05 Temmuz 2025GÜNDEM
05 Temmuz 2025GÜNDEM
05 Temmuz 2025GENEL
05 Temmuz 2025GENEL
05 Temmuz 2025FORMULA
05 Temmuz 2025