Bir zamanlar Fernando Alonso’ya şampiyonluk kazandıran, Red Bull’u zafere taşıyan motorları üreten Renault, bugün gridin sonunda… Peki sorun pilotlar mı, motor mu, yoksa bu takımın artık Renault için stratejik öncelik olmaması mı?
Renault, markasını Alpine olarak değiştirip F1’e sadece bir pazarlama vitrini gözüyle bakmaya başladı.
Eskiden motor tedarik ederek gelişimini besliyordu. Şimdi yalnız, verisiz ve kaynak açısından kısıtlı. Bu tablo bize aslında Renault’nun fabrika takımı gibi çalışmadığını, “bekle-gör” moduna geçtiğini gösteriyor.
Pilotlar mı sorun? Bottas söylentisi ne anlatıyor?
Pierre Gasly’nin söylediklerinden şunu net görüyoruz: Bu takımda sürücüler, aracı kapasitesinin ötesine taşımaya çalışıyor. Gasly, yarış haftalarında cumartesi günleri sıralama turlarında iyi iş çıkardığını ve aracın “kâğıt üzerinde olmaması gereken yerlere” gittiğini söylüyor. Yani pilotlar bir noktada üzerlerine düşeni yapıyor.
Bu noktada Bottas söylentileri bence takım içi huzursuzluktan çok, deneyimli bir kurt pilotun takıma bir ivme kazandırıp kazandıramayacağına dair bir tartışma. Ama Gasly’nin altını çizdiği gibi, “çok fazla gürültü” var; çünkü deneyimli bir pilot bile bu kadar eksik bir paketi mucizevi bir şekilde öne taşıyamaz.
Bottas mı, Colapinto mu, Doohan mı? Fark etmez. Sorun sürücülerde değil.
Peki ya motor ve güncelleme eksikliği?
Gasly’nin açıklamaları, Alpine’in motor ve şasi paketinin güçsüzlüğünü açıkça ortaya koyuyor:
“En güçlü arabaya sahip değiliz, en güçlü motora sahip değiliz – her ikisi bir arada bizi pek iyi bir noktaya getirmiyor.”
Burada asıl mesele şu:
Renault motoru hâlâ gridin en zayıf halkalarından biri.
Aerodinamik paket, özellikle bu kadar yakın olan orta grupta fark yaratacak seviyede değil.
Ve en önemlisi: Hiç güncelleme getirmiyorlar.
Gasly’nin “Uzun bir sezon olacak, elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyoruz ama güncellememiz yok” demesi aslında tüm tabloyu özetliyor. Diğer takımlar (Haas bile!) sezon ortasında güncelleme paketleri getirip orta sahayı sıkıştırırken, Alpine yerinde sayıyor.
Renault’un stratejik hatası: Alpine markasına geçiş ve yatırım eksikliği
Bir zamanlar şampiyonluk kazanan Renault, F1 motor tedarikçiliğinde de güçlü bir figürdü. Red Bull’u şampiyon yapan motorlar Renault fabrikasından çıkıyordu. Şimdi?
Renault markası gridden silindi, yerine Alpine adıyla daha “alt segment bir imaj” konuldu. Ama bu hamleyle birlikte aslında finansal ve stratejik odak da azaldı. Alpine F1, Renault’nun tamamen pazarlama amaçlı vitrin projesi haline geldi ve fabrika yatırımları geriledi.
Eskiden Renault, motorları güncelliyor, tedarikçi olduğu takımlardan veri topluyor ve gelişiyordu. Şimdi sadece kendine motor üretiyor ve gelişim kapalı bir kutuda kısır döngüye girmiş durumda.
Sonuç? Şampiyonanın yarısı bitmişken Alpine, sıralamada son sırada.
2026 Bahane mi, Gerçek mi?
Gasly son cümlelerinde takımın 2026’ya odaklandığını söylüyor. Bu da aslında Renault’nun “yeni motor regülasyonlarına kadar” yatırım yapmaktan kaçındığını gösteriyor. Bu bir bahane de olabilir, bir uzun vadeli plan da… ama o zamana kadar Alpine gridde sadece dolgu takımı olarak kalacak gibi görünüyor.
Şimdi şu soruyu kendimize soralım:
Bottas gelse bu aracı bir üst seviyeye taşır mı? Hayır.
Gasly ve genç Colapinto suçlu mu? Hayır.
Sorun ne? Renault’un Alpine projesini gerçek bir fabrika takımı seviyesinde desteklememesi.
Bir zamanların fırtına gibi esen Renault’su, bugün hem motor hem şasi tarafında geri kaldı.
Ve bu işin sorumlusu sürücüler değil. Bu, markanın F1’e bakış açısının bir sonucu.
<!–
Gözden kaçırmayın
–>
F1 British GP: Lando Norris Evinde Kazandı
İçeriği Görüntüle
Eğer Renault yeniden zirveye oynamak istiyorsa, sadece 2026’ya odaklanmak yerine bugün ciddi yatırım yapmalı. Yoksa Alpine adı, bir orta sıra hatta son sıra takımı olarak tarihe geçecek.
News
