Otomotiv dünyasının nabzı bu kez Münih’te atıyor: IAA MOBILITY 2025 fuarı, elektrikli mobilitenin güçlü oyuncularını bir araya getiriyor. Mercedes, bu prestijli ortamda lansmanlarıyla dikkat çekiyor; yalnızca yeni araçları tanıtmakla kalmıyor, aynı zamanda markasının sürdürülebilir mobilite vizyonunu da net biçimde ortaya koyuyor.
Fuardaki en önemli yeniliklerden biri, tamamen elektrikli yeni GLC modeli. Bu araç, Mercedes’in EQ teknolojisini temel alan yeni platformda geliştirilen ilk GLC oluyor. İkonik mirasını tamamen elektrikli altyapıda sürdüren bu model, teknik olarak şu özelliklerle dikkat çekiyor:
-
Elektrikli motor gücü: yaklaşık 300+ beygir
-
Menzil: 600 km’ye kadar (WLTP)
-
200 kW DC hızlı şarj ile %10‑80 dolum 25 dakikada
-
Dört tekerden çekiş (4MATIC)
İç mekânda MBUX Hyperscreen ile yenilenen dijital arayüz, ileri düzey sürücü destek sistemleriyle birleşerek sürüş deneyimini bir üst seviyeye taşıyor.
Sedan ve Station Wagon’da Yeni Dönem
Mercedes, kompakt segmentte devrim yaratacak yeniliklerle fuarda yer alıyor. Yeni CLA ailesi, hem elektrikli hem hibrit motor seçenekleriyle geliyor ve özellikle station wagon karoserli CLA Shooting Brake modeliyle segmenti yeniden tanımlıyor
CLA, 800 volt mimarili elektrikli versiyonla 10 dakikada 325 km menzil kazanma hızında şarj imkânı sunuyor. Ayrıca yüksek verimlilik için tasarlanan MMA platformu, hem elektrikli hem benzinli/hibrid versiyonlara ortak tasarım dilini getiriyor. Shooting Brake versiyonu ise 14 Temmuz 2025’te tanıtıldı, satış ise Mart 2026’da başlayacak
Donanım ve Sürüş Teknolojileri
-
MBUX Hyperscreen, 360° kamera, adaptif hız sabitleyici, şerit takip sistemi,
-
Isıtmalı/massajlı koltuklar, kablosuz Apple CarPlay/Android Auto,
-
Spor görünüm için AMG Line opsiyonu
CONCEPT AMG GT XX
Mercedes’in performans markası AMG de fuarda iddialı. CONCEPT AMG GT XX, AMG.EA platformuna dayanan ilk yüksek performanslı konsept model olarak sahnede. Araç, hem yarış hem yol teknolojilerini birleştiren aerodinamik gövdesi ve karbon fiber detaylarıyla dikkat çekiyor.
Bu platform, AMG’nin elektrikli çağda performans anlayışını yeniden tanımlıyor. Araçta pistten esinlenen soğutma sistemleri, aktif aerodinamik paneller ve yarış tipi iç tasarım öne çıkıyor.
DRIVE PILOT ve MB.DRIVE ASSIST PRO
Mercedes, fuarda Seviye 3 otonom sürüş sistemi DRIVE PILOT’u EQS ve S-Serisi modellerinde sunuyor. Ziyaretçiler, 95 km/s hıza kadar otoyolda sistemin kontrolü almasını deneyimleme fırsatı yakalıyor. Ayrıca MB.DRIVE ASSIST PRO, CLA modelinde noktadan noktaya otonom sürüş sunarak bir sonraki adımı temsil ediyor.
Elektrikli Modelle Güçleniyor
Türkiye pazarı da Mercedes’in elektrikli dönüşümüne hızlı adapte oluyor. 2024’te satışların %16’sı elektrikli araçlardan oluştu ve EQB en çok satan model seçildi. 2025 itibarıyla GLC‘nin elektrikli versiyonu ve yeni CLA Shooting Brake, Türkiye’de de önemli satış payı oluşturacak.
Şarj ekosistemi tarafında, Mercedes Türkiye Mercedes me Charge sistemiyle yerli operatörlerle (Eşarj, ZES) işbirlikleri yapıyor. Böylece yalnızca araç değil, oto-mobilite ekosistemi de destekleniyor.
Elektrikli Platformlar ve 800V Mimarisi
Yeni CLA’nın 800 volt mimarisi, yüksek hızlı şarjı mümkün kılıyor. Bu mimariyle 10 dakikada 325 km menzil elde edilebiliyor, bu da segmentindeki ortalamanın oldukça üzerinde. GLC’de de benzer bir platform stratejisi uygulanarak hem menzil hem performans dengesi hedefleniyor.
AMG Performansında Elektrifikasyon
AMG.EA platform temelli CONCEPT AMG GT XX, markanın saf performansı elektrikli altyapı ile sunma stratejisinin bir parçası. Bu yaklaşım, motor sporlarına köklü bağlantılı AMG tarihçesinde yeni bir elektrikli dönemin kapısını aralıyor.
Türkiye’de Şarj ve Talepten Kaynaklı Zorluklar
Türkiye’de elektrikli araç talebi hızla artarken, altyapı yatırımları da buna paralel yükseliyor. Ancak hâlâ şehirlerarası otoyollarda hızlı şarj noktalarının sınırlı olması, LNG dağılımındaki eşitsizlik ve kullanım alışkanlıklarının değişmesi gibi konular dikkat ediliyor. Mercedes, bu eksiklikleri ekosistem yatırımlarıyla kapatmayı hedefliyor.
Mercedes, IAA MOBILITY 2025’te yalnızca yeni modellerini tanıtmakla kalmıyor; elektrikli mobilitenin liderliğini ilan ediyor. GLC, CLA Shooting Brake ve CONCEPT AMG GT XX ile teknik altyapı, tasarım ve sürüş teknolojisinde ciddi bir devrim sergiliyor. Türkiye pazarı için de bu strateji, Mercedes’in ekosistem yaratma hedefinin somut bir yansıması olarak dikkat çekiyor.
🔋 400V vs 800V Elektrikli Araç Mimarisi Karşılaştırma Tablosu
| Özellik / Kriter |
400V Sistem |
800V Sistem |
| Gerilim Seviyesi |
400 Volt |
800 Volt |
| Şarj Hızı |
Genellikle 50-150 kW |
270-350 kW’ye kadar |
| Şarj Süresi (10-80%) |
30–45 dakika |
15–20 dakika |
| Elektrik Akımı (aynı güçte) |
Yüksek akım gerektirir |
Daha düşük akımla aynı gücü sağlar |
| Isınma / Verimlilik |
Kablolarda daha fazla ısınma, enerji kaybı |
Daha az ısınma, daha verimli enerji iletimi |
| Kablo Kalınlığı ve Ağırlık |
Daha kalın ve ağır kablolar gerekir |
Daha ince ve hafif kablolar kullanılabilir |
| Üretim Maliyeti |
Daha yaygın ve ucuz sistem bileşenleri |
Daha pahalı, yüksek voltaja uygun donanım gerekir |
| Altyapı Uyumluluğu |
Mevcut çoğu şarj istasyonu ile tam uyumlu |
Yüksek güçlü istasyonlarda tam potansiyel |
| Batarya Isı Yönetimi İhtiyacı |
Daha az |
Daha yüksek (yüksek voltaj nedeniyle) |
|
|
|
| Performans Odaklı Kullanım |
Orta segment ve şehir içi sürüş |
Yüksek performanslı ve premium modeller |
News
