Nissan, hibrit teknolojiler alanındaki öncü hamlelerine bir yenisini ekleyerek, tamamen elden geçirilmiş yeni e-POWER sistemini tanıttı. Eylül 2025’te yeni Nissan Qashqai ile birlikte ilk kez pazara sunulacak bu sistem, klasik hibrit anlayışından farklı olarak içten yanmalı motoru yalnızca elektrik üretimi için kullanıyor. Elektrikli sürüş deneyimini dışarıdan şarj gerektirmeden sunan bu yapı, verimlilik ve konfor odaklı çok sayıda teknik yenilik içeriyor.
Bu yazıda yeni nesil Nissan e-POWER teknik detayları, geleneksel hibrit sistemlerle karşılaştırması, Türkiye pazarı için öngörüler ve tüketici beklentileri üzerine kapsamlı bir analiz sunuluyor.
Yeni e-POWER Sistemi Nasıl Çalışıyor?
Yeni nesil e-POWER teknolojisi, hibrit araçlar için geliştirilen geleneksel yapılardan oldukça farklı bir mimariye sahip:
-
İçten yanmalı motor, tekerleklere doğrudan güç iletmiyor.
-
Bunun yerine yalnızca bir jeneratör vasıtasıyla elektrik üretiyor.
-
Üretilen enerji inverter aracılığıyla elektrik motoruna iletiliyor.
-
Şanzıman yapısı bulunmuyor; böylece daha sade ve sessiz bir sürüş sağlanıyor.
Bu sistemin avantajı, elektrikli araçların anlık tork tepkisi ve sessizliği gibi üstünlükleri, şarj istasyonuna bağımlı olmadan sunabilmesi.
5’i 1 Arada Güç Ünitesi
Yeni e-POWER mimarisinin kalbinde, tüm temel bileşenleri bir araya toplayan kompakt bir modül yer alıyor:
| Bileşen |
Açıklama |
| Motor |
1.5L 3 silindirli turbo benzinli, yalnızca jeneratöre enerji sağlar |
| Jeneratör |
Yakıtla çalışan motorun ürettiği enerjiyi elektrik akımına dönüştürür |
| Inverter |
Akımı elektrik motoruna iletir |
| Elektrik Motoru |
Tekerleklere doğrudan güç iletir |
| Redüktör ve Artırıcı |
Gücü dengeler, enerji dönüşüm verimliliğini artırır |
Toplam sistem gücü 140 kW (yaklaşık 190 HP) olarak sabit tutulurken, batarya kapasitesi 2,1 kWh ile sınıfına uygun seviyede kalmıştır. Sistem, aynı zamanda rejeneratif frenleme ile kinetik enerjiyi geri kazanarak bataryaya enerji yüklemesi yapabiliyor.
🔧 Performans ve Verimlilik Geliştirmeleri
Yakıt Tüketimi ve Karbon Salımı
Yeni nesil e-POWER sisteminde verimlilik ve çevresel sürdürülebilirlik odaklı önemli gelişmeler kaydedilmiş:
| Parametre |
Önceki Nesil |
Yeni Nesil |
İyileşme |
| Yakıt Tüketimi |
5,3 L / 100 km |
4,5 L / 100 km |
%15 ↓ |
| Karbon Emisyonu |
116 g/km |
102 g/km |
%12 ↓ |
| Gürültü Azalması |
– |
5,6 dB |
+ Konfor |
| Menzil |
~900 km |
~1200 km |
+300 km |
Geliştirilmiş İçten Yanmalı Motor
Yeni sistemde kullanılan 1.5 litrelik üç silindirli turbo motor, Nissan’ın özel STARC (Stable Combustion) yanma teknolojisi ile donatıldı. Bu teknoloji sayesinde:
-
Silindir içi yanma daha dengeli gerçekleşiyor.
-
Düşük devirlerde titreşim ve ses azaltılıyor.
-
Termal verimlilik artırılıyor.
Yeni ve daha büyük turbo ünitesi, yüksek hızlarda motor verimini artırırken, güncellenmiş son tahrik oranı sayesinde otoyol sürüşlerinde 200 rpm daha düşük motor devri sunuluyor. Bu da yakıt tasarrufu ve kabin sessizliği sağlıyor.
Geleneksel Hibrit Sistemlerle Karşılaştırma
Hibrit Türleri Arasında e-POWER’un Konumu
| Özellik |
Klasik Hibrit |
Plug-in Hibrit |
e-POWER |
| Şarj Gerektirir mi? |
Hayır |
Evet |
Hayır |
| Elektrik Motoru Etkinliği |
Kısıtlı |
Yüksek |
%100 sürüşü sağlar |
| İçten Yanmalı Motor |
Sürüşe güç verir |
Sürüşe & bataryaya güç verir |
Sadece bataryaya güç verir |
| Şanzıman |
Vardır |
Vardır |
Yoktur |
| Elektrikli Tepki |
Sınırlı |
Yüksek |
Tam elektrikli gibi |
Bu tablo, e-POWER sisteminin sunduğu hibrit deneyimin elektrikli araçlara daha yakın olduğunu, ancak şarj altyapısına bağımlı olmadığını açıkça ortaya koyuyor.
Lansman Detayları
-
Model: Yeni Nissan Qashqai e-POWER
-
Üretim Tesisi: Sunderland, İngiltere
-
Avrupa Lansmanı: Eylül 2025
-
Türkiye Satış Olasılığı: Yüksek
Türkiye Fiyat Analizi (Tahmini)
Yeni Qashqai e-POWER’ın Türkiye pazarına 2026 başında gelmesi bekleniyor. Hibrit araçlar için ÖTV oranları 2025 itibarıyla aşağıdaki şekilde:
| Motor Hacmi |
Elektrik Motoru Desteği |
ÖTV |
| ≤ 1.6L + ≤ 50 kW |
Var |
%45 |
| ≤ 1.6L + > 50 kW |
Var |
%80 (muhtemel dilim) |
Bu veriler ışığında Qashqai e-POWER Türkiye fiyatı yaklaşık 1.850.000 – 2.100.000 TL aralığında olabilir (kur: 1 USD = 40 TL varsayımıyla).
Nissan’ın Elektrikli Geleceği
-
Nissan, tamamen elektrikli modelleri 2030’a kadar tüm modellerin %100’ü yapma hedefinde ilerliyor.
-
e-POWER, geçiş teknolojisi olarak stratejik bir rol oynayacak.
-
Türkiye gibi şarj altyapısının tam yayılmadığı pazarlarda e-POWER benzeri çözümler büyük potansiyel taşıyor.
İlk Tepkiler
“Tam elektrikli gibi hissettiren ama şarj derdi olmayan bir sistem; bu tam aradığım şey.”
— Qashqai Kulübü Türkiye
“Şehir içi tüketimi çok iyi görünüyor. Sürüş testlerini bekliyorum.”
— Reddit kullanıcı yorumu
“e-POWER çok mantıklı ama Türkiye fiyatı belirleyici olacak.”
— DonanımHaber forumu
Yeni nesil e-POWER, Nissan’ın hibrit teknolojilerdeki kararlılığını ve elektrifikasyona geçiş sürecinde kullanıcı odaklı çözümler geliştirme vizyonunu ortaya koyuyor. Qashqai e-POWER, sessizliği, elektrikli sürüş hissi ve menzil avantajı ile özellikle şarj altyapısının yetersiz olduğu ülkelerde öne çıkacak. Türkiye pazarı için ciddi bir potansiyel taşıyor, ancak fiyatlandırma ve vergi politikaları, bu potansiyelin gerçeğe dönüşüp dönüşmeyeceğini belirleyecek.
🚗 Sizce e-POWER, Türkiye’deki hibrit algısını değiştirebilir mi? Düşüncelerinizi yorum kısmında paylaşmayı unutmayın!
News
