Fransa, elektrikli araç (EV) şarj teknolojisinde çığır açabilecek bir denemeyi hayata geçirdi. Paris yakınlarındaki A10 otoyolunun 1,5 kilometrelik bölümüne yerleştirilen indüksiyon bobinleri, araçların hareket hâlindeyken şarj olmasını sağlıyor. “Charge as you Drive” (Sürerken Şarj Et) projesi, elektrikli araçların menzil kaygısını azaltarak batarya boyutlarını küçültmeyi ve filo maliyetlerini düşürmeyi hedefliyor.
Bu teknoloji, kablosuz şarj konseptinin halka açık otoyollarda uygulanabilir hâle gelmiş ilk örneği olarak kayda geçiyor. Electreon, Gustave Eiffel Üniversitesi ve Vinci’nin iş birliğiyle yürütülen projede testlerde 300 kW’a varan anlık güç aktarımı sağlandı. Optimize edilmiş koşullarda ortalama 200 kW güç elde edildi; bu, günümüzdeki birçok hızlı DC şarj istasyonundan bile yüksek bir performans anlamına geliyor.
Teknolojinin Teknik Detayları
İndüksiyon Bobinleri ve Araç Alıcıları
İndüksiyon bobinleri: Yol yüzeyinin altına gömülen kablosuz enerji iletimi elemanları
Araç alıcıları: Araç altına monte edilen özel bobinler, yol üzerinden aktarılan enerjiyi bataryaya dönüştürüyor
Güç kapasitesi: Anlık 300 kW, ortalama 200 kW
Bu sistem, hareket hâlindeyken yüksek verimli enerji transferi sağlayarak batarya boyutlarını %30’a varan oranda küçültebiliyor. Özellikle ağır yük araçlarında bu, birkaç tonluk ağırlık tasarrufu demek.
Avantajlar
Batarya maliyetlerinde düşüş
Karbon ayak izinin azalması
Şarj molalarının ve menzil kaygısının ortadan kalkması
Lojistik ve yük taşımacılığı sektöründe operasyonel verim artışı
Deneme Araçları
Kamyon, kamyonet, binek otomobil ve otobüsler
Yüksek hızlı şarj sırasında bataryaların güvenliğini sağlayacak özel alıcı sistemleri
Kablosuz şarj konsepti yeni değil, fakat halka açık yollarda uygulanabilir seviyeye ulaşması bir ilk. Porsche, yakın zamanda çıkacak elektrikli Cayenne modeli için 11 kW statik kablosuz şarj pedi sunacağını duyurdu.
Bu tablo, “yolda kablosuz şarj” teknolojisinin geleneksel hızlı şarj istasyonlarıyla kıyaslandığında avantaj ve dezavantajlarını net şekilde ortaya koyuyor.
Fransa Pazarı ve Lojistik Sektörü Etkisi
Fransa’da sera gazı emisyonlarının %16’sından fazlası yük taşımacılığından kaynaklanıyor. Bu sistem, özellikle kamyon ve filo operatörleri için devrim niteliğinde fırsatlar sunuyor:
Daha küçük bataryalar → düşük yatırım ve işletme maliyeti
Daha hafif araçlar → yakıt verimliliği artışı
Şarj molaları → filo operasyonlarında süreklilik
Vinci, bu teknolojiyi ağır elektrikli araçlarda ekonomik bir çözüm olarak konumlandırıyor. Ancak altyapı maliyetlerinin hükümet desteği olmadan finanse edilmesi zorlu bir süreç.
Gelecek Öngörüleri ve Türkiye Perspektifi
Elektrikli Araçların Türkiye Yolu
Türkiye’de elektrikli araç penetrasyonu artarken, menzil kaygısı ve batarya maliyeti hâlâ en büyük engeller. Yolda kablosuz şarj teknolojisi, Türkiye için de potansiyel bir çözüm olabilir.
İstanbul-Ankara otoyolu gibi yoğun koridorlar, pilot kablosuz şarj hatları için uygun alanlar olabilir.
Batarya boyutlarının küçülmesi, yüksek maliyetli lityum ihtiyacını azaltır.
Tüketici ve Filo Beklentileri
Filo operatörleri, daha küçük bataryalar ve sürekli şarj ile elektrikli araçlara geçişi daha cazip bulabilir.
Bireysel kullanıcılar için menzil endişesi azalır ve elektrikli araçlar şehir içi kullanımda daha avantajlı hâle gelir.
Fransa’daki “Sürerken Şarj” projesi, elektrikli araç teknolojisinin geleceğine dair güçlü bir işaret. Eğer bu sistem başarıyla ölçeklenirse, batarya boyutları küçülür, maliyetler düşer ve menzil kaygısı ortadan kalkar.
Bu pilot deneme, özellikle yük taşımacılığı ve filo operatörleri için bir devrim niteliğinde. Ancak yüksek altyapı maliyetleri ve araç adaptasyonu hâlâ en büyük engeller.
Yolların elektrikli araçları şarj etmesi, teknoloji ve yatırım birleştiğinde kısa vadede mümkün. Fransa, bu vizyonun ilk somut adımını atmış durumda.
News
