0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

0

BEĞENDİM

Avrupa otomobil üreticileri, son dönemde ABD ve Çin pazarlarıyla rekabet konusunda ciddi baskı altında. Özellikle içten yanmalı motorlara sahip araçların 2035 yılı itibarıyla AB içinde tamamen yasaklanması planı, üreticilerde alarm zilleri çalmasına neden oldu. Bu durum, Avrupa otomotiv sanayisinin hem ekonomik hem de teknolojik olarak geleceğini şekillendirecek kritik bir dönemeç olarak değerlendiriliyor.

Yaklaşık 13 milyon kişinin istihdam edildiği Avrupa otomotiv sektörü, elektrikli araçlara geçişin maliyetleri ve altyapı sorunları nedeniyle baskı altında. Üreticiler, AB’nin karbon emisyon hedeflerini esnetmesini ve elektrikli araç alımlarını teşvik edecek politikalar geliştirmesini talep ediyor.

İçten Yanmalı Motor Yasağı ve AB Politikası

AB Komisyonu Başkan Yardımcısı Stephane Sejourne, 2035 yılında tüm yeni otomobillerin sıfır emisyonlu olmasını öngören yasağın sektörde ciddi daralmaya yol açabileceğini belirtiyor. Sejourne, harekete geçilmezse Avrupa’da üretim ve satış hacminin 13 milyondan 9 milyona düşeceğini vurguluyor.

• AB, elektrikli araçlara geçişi zorunlu kılarken üreticiler, yüksek üretim maliyetleri, batarya ve nadir toprak bağımlılığı gibi sorunlar nedeniyle bu geçişi esnetmek istiyor.

• Sejourne, Avrupa pazarının Çin ve ABD ile rekabet edebilmesi için ticaret politikalarında esneklik ve yerli üretim teşviklerinin artırılmasını öneriyor.

Markaların Güncel Planları ve Gecikmeler

Dünyaca ünlü otomobil üreticileri, elektrikli araç (EV) planlarını yüksek maliyet ve yavaş talep nedeniyle erteleme veya değiştirme yoluna gidiyor:

Analiz:

• Avrupa üreticileri, elektrikli araçlara geçişi zorunlu kılacak yasaların rekabet avantajını düşürebileceğini düşünüyor.

• Çin markaları, Avrupa’ya yatırım yaparak pazar payını hızla artırıyor. Özellikle BYD’nin Avrupa üretime başlaması, yerli üreticilerin rekabet baskısını artırıyor.

Elektrikli Araçlara Geçişin Teknik Zorlukları

Elektrikli araçlar, geleceğin teknolojisi olarak görülse de kısa vadede üretim ve maliyet açısından çeşitli riskler taşıyor:

1. Batarya Bağımlılığı: Lityum, kobalt ve nadir toprak elementleri Çin’e bağımlı.

2. Yüksek Üretim Maliyeti: EV üretimi, ICE araçlara göre %20–30 daha maliyetli.

3. Tedarik Zinciri Sorunları: Çip ve batarya tedariğinde gecikmeler üretimi aksatıyor.

4. Talep Dengesizliği: Avrupa’da tüketici talebi beklenen seviyede değil; hibrit ve PHEV araçlara yönelim daha fazla.

Avrupa-ABD-Çin Rekabet Analizi

Analiz:

• Çin, düşük maliyetli üretim ve devlet destekli altyapı ile Avrupa pazarında hızlı büyüyor.

• ABD, Tesla ve yerli üreticilerle teknolojik üstünlük sağlasa da batarya ve altyapı sınırlamaları bulunuyor.

• Avrupa, üretim kapasitesi yüksek olsa da rekabet baskısı ve karbon hedefleri nedeniyle pazar payını korumakta zorlanıyor.

Emisyon Hedefleri ve Sektöre Etkisi

ING Group ekonomisti Rico Luman, kısa vadeli olarak emisyon hedeflerinin esnetilmesinin sektör için rahatlatıcı olacağını belirtiyor.

• Uzun vadede, elektrikli araçlar inovasyonu tetikleyen ve rekabet gücünü artıran bir teknoloji olarak kalacak.

• Avrupa üreticileri, ticari stratejilerini hibrit ve elektrikli araç kombinasyonu üzerinden planlamak zorunda.

• AB’nin karbon emisyon hedeflerini gevşetmesi, Çin ve ABD ile rekabeti doğrudan etkilemeyecek; ancak kısa vadeli pazar daralmasını önleyebilir.

• Avrupa otomotiv sanayisi, 2035 hedefleri ve elektrikli araç geçişi konusunda esneklik arıyor.

• Çin markalarının pazar payı artıyor ve önümüzdeki yıllarda Avrupa’da üretime başlayacak.

• İçten yanmalı motorlu araçların tamamen yasaklanması yerine kademeli geçiş ve hibrit çözümler öne çıkabilir.

• Avrupa’da üreticilerin maliyet ve tedarik zinciri baskısını hafifletmesi, rekabet gücünü korumak için kritik olacak.

Kısa Vadeli Öneriler:

• AB üreticileri için hibrit araç kombinasyonu stratejisi.

• Batarya ve nadir toprak bağımlılığını azaltacak yerli üretim yatırımları.

• Ticaret ve tarifelerde esneklik ile Çin ve ABD ile rekabet avantajı sağlamak.