Caring for the environment starts with everyday choices we make at home and in our communities. Using renewable energy, avoiding single-use plastics, and supporting eco-friendly practices help reduce pollution and protect natural resources for a sustainable future.
Ay: Aralık 2025
-
Small Wellness Changes That Make a Big Difference
Good health is built through consistent daily choices. Simple actions such as regular exercise, mindful eating, managing stress, and taking short breaks from screens can boost energy levels, strengthen immunity, and support long-term overall wellness.
-
Quantum Computing Moves Closer to Reality
Tech companies and research labs are making rapid progress in quantum computing, solving complex problems far beyond the reach of traditional computers. This breakthrough could revolutionize fields like cybersecurity, medicine, and climate modeling.
-
Star Player Shines in Crucial League Clash
The team’s star performer delivered an outstanding display, scoring twice and leading the side to an important victory. The win strengthens their position in the league standings.
-
Simple Decor Ideas to Refresh Your Home
Small changes like adding indoor plants, switching cushion covers, or updating wall art can instantly give your home a fresh and modern look without a full makeover.
-
Protecting Our Planet for Future Generations
Environmental protection is essential for maintaining clean air, safe water, and healthy ecosystems. Small actions like reducing waste, conserving energy, and planting trees can make a big difference in slowing climate change and preserving nature for future generations.
-
Simple Daily Habits for a Healthier Life
Maintaining good health doesn’t always require big changes. Small habits like drinking enough water, eating balanced meals, staying active, and getting proper sleep can greatly improve your physical and mental well-being over time.
-
AI-Powered Devices Transform Everyday Life
Smartphones, wearables, and home gadgets are becoming more intelligent with built-in AI features that adapt to user behavior. From predictive battery management to personalized recommendations, these technologies are making daily tasks faster, smarter, and more efficient.
-
Thrilling Finish as Underdogs Secure Last-Minute Victory
In a dramatic showdown, the underdogs stunned fans by scoring a decisive goal in the final minutes of the match. The high-energy performance and tactical discipline kept the crowd on edge, marking one of the most memorable moments of the season.
In a match that kept fans on the edge of their seats until the very end, the underdogs delivered a breathtaking last-minute victory to complete a remarkable upset. Facing a stronger and more experienced opponent, they absorbed pressure for much of the contest but never lost their belief. As the clock ticked down and the match appeared headed for a draw, the underdogs launched one final attack, executing it with precision and calm under immense pressure.
The decisive moment came in the dying seconds, sending players, staff, and supporters into wild celebrations. The late breakthrough not only secured a memorable win but also highlighted the team’s resilience, discipline, and determination throughout the match. For the favorites, the result was a painful reminder that dominance means little without composure until the final whistle. For the underdogs, it was a statement victory—one that will be remembered as a defining moment of their season and a powerful reminder of why the drama of sport never fails to captivate.
Key Features
- Custom Millwork: From the walk-in wardrobe to the kitchen cabinetry, every piece was tailor-made to suit both aesthetic and functional needs.
- Premium Materials: Italian marble, American walnut, and artisanal tiles were carefully sourced and placed with precision.
- Smart Home Integration: Lighting, sound, climate control, and security are managed seamlessly through a centralized system.
- Bespoke Furnishings: Statement pieces were commissioned exclusively for this project, ensuring uniqueness in every room.
- Art Curation: Original paintings and sculpture were selected in collaboration with a local gallery to reflect the homeowner’s taste.
Key Features
- Living Room: A grand space designed for both entertaining and unwinding, with floor-to-ceiling windows, custom seating, and a feature fireplace.
- Master Suite: A private retreat with a spa-like en suite, textured wall treatments, and ambient lighting for ultimate relaxation.
- Terrace Lounge: The outdoor space was transformed into a serene escape with greenery, bespoke outdoor furniture, and mood lighting.
The Result
The final outcome is a harmonious blend of luxury and livability—each room designed to feel both indulgent and inviting. This project goes beyond aesthetics; it’s a celebration of craftsmanship, comfort, and considered design.
“Luxury is not about excess—it’s about intention. Every detail should feel deliberate, personal, and quietly extraordinary.”
-
Modern Home Decor Trends for a Stylish Living Space
From minimalist furniture to warm natural textures, modern decor focuses on comfort and elegance. Thoughtful color choices, smart lighting, and simple accents can transform any room into a calm and inviting space.
breathtaking last-minute victory to complete a remarkable upset. Facing a stronger and more experienced opponent, they absorbed pressure for much of the contest but never lost their belief. As the clock ticked down and the match appeared headed for a draw, the underdogs launched one final attack, executing it with precision and calm under immense pressure.
The decisive moment came in the dying seconds, sending players, staff, and supporters into wild celebrations. The late breakthrough not only secured a memorable win but also highlighted the team’s resilience, discipline, and determination throughout the match. For the favorites, the result was a painful reminder that dominance means little without composure until the final whistle. For the underdogs, it was a statement victory—one that will be remembered as a defining moment of their season and a powerful reminder of why the drama of sport never fails to captivate.
Key Features
- Custom Millwork: From the walk-in wardrobe to the kitchen cabinetry, every piece was tailor-made to suit both aesthetic and functional needs.
- Premium Materials: Italian marble, American walnut, and artisanal tiles were carefully sourced and placed with precision.
- Smart Home Integration: Lighting, sound, climate control, and security are managed seamlessly through a centralized system.
- Bespoke Furnishings: Statement pieces were commissioned exclusively for this project, ensuring uniqueness in every room.
- Art Curation: Original paintings and sculpture were selected in collaboration with a local gallery to reflect the homeowner’s taste.
Key Features
- Living Room: A grand space designed for both entertaining and unwinding, with floor-to-ceiling windows, custom seating, and a feature fireplace.
- Master Suite: A private retreat with a spa-like en suite, textured wall treatments, and ambient lighting for ultimate relaxation.
- Terrace Lounge: The outdoor space was transformed into a serene escape with greenery, bespoke outdoor furniture, and mood lighting.
The Result
The final outcome is a harmonious blend of luxury and livability—each room designed to feel both indulgent and inviting. This project goes beyond aesthetics; it’s a celebration of craftsmanship, comfort, and considered design.
-
Peugeot 408 ve 2008’in yarı hibrit versiyonları Türkiye’de satışta: İşte fiyatlar
- Peugeot, 408 ve 2008 modellerinin yeni hibrit versiyonlarını Türkiye’de satışa sundu.
- Yeni sistem, benzinli motor ve elektrikli şanzımanı kombin ederek yakıt tasarrufu ve düşük emisyon sağlıyor.
- Peugeot 2008 Hibrit 2 milyon 238 bin TL, 408 Hibrit ise 2 milyon 290 bin TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor.
AI özetimiz yardımcı oldu mu? Bize bildirin.
Fransız otomotiv devi Peugeot, yeni yıla girerken ürün gamını çeşitlendirerek B-SUV ve C-SUV segmentindeki iddialı modelleri için yeni motor seçenekleri getirdi.
Marka, dinamik tasarımıyla dikkat çeken 408 ve sınıfının çok tercih edilen modeli 2008’in hibrit versiyonlarını satışa çıkardı.
YENİ NESİL 48V HİBRİT TEKNOLOJİSİ
Stellantis grubu tarafından geliştirilen yeni sistem, 145 beygir gücündeki yeni nesil PureTech benzinli motor ile 6 ileri çift kavramalı elektrikli şanzımanı kombine ediyor.
Sürüş esnasında şarj olabilen batarya teknolojisi, düşük motor devirlerinde ekstra tork sağlayarak hem performansı artırıyor hem de verimlilik sunuyor.
Yeni hibrit üniteler, yakıt tüketimini aşağı çekerken araçların karbon emisyon değerlerinde de belirgin bir düşüş sağlıyor.
Bu teknoloji sayesinde 408 ve 2008 modelleri, şehir içi kullanımlarda sürüş süresinin bir kısmını tamamen elektrik modunda geçirerek sıfır emisyonla hareket edebiliyor.
FİYAT LİSTESİ
Allure ve GT donanım paketleriyle satışa çıkan yeni Peugeot 2008 Hibrit, 2 milyon 238 bin TL’den başlayan fiyatlarla alıcılarını bekliyor.
Fastback tasarımıyla öne çıkan Peugeot 408 modelinin hibrit versiyonu için belirlenen başlangıç fiyatı ise 2 milyon 290 bin TL oldu.
-
Çinli marka Eskişehir’de üretime başladı
Çinli otomotiv üreticilerinden Shineray Group bünyesinde faaliyet gösteren SWM Motors’un yerli üretim serüveni başladı.
ATMO Group tarafından yapılan açıklamada, kurulan ortak girişim grubu Urzat Otomotiv üzerinden Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde (OSB) yürütülen test üretimlerinin ardından, Aralık ayı itibarıyla G01 Pro modelinin seri üretimine başlandığı kaydedildi.
Yerli üretim SWM G01 Pro’nun, 1 milyon 899 bin TL’den başlayan özel lansman fiyatıyla Ocak 2026 itibarıyla showroom’larda yerini alacağı öğrenildi.
ATMO Group’un, 2023 yılının aralık ayında SWM Motors ile Türkiye pazarına giriş yaptığını hatırlatan ATMO Group CEO’su Anton Chernov, iki yıl gibi kısa bir sürede üretim aşamasına gelmenin önemine dikkat çekti.
Chernov, “Türkiye pazarına girişimizin üzerinden henüz iki yıl geçmişken, bugün yerli üretim SWM G01 Pro modellerinin seri üretimden çıkarak bayilerde yerini alacak olması bizim için son derece anlamlı bir kilometre taşı. Urzema Holding ile alınan stratejik iş birliği kararı ve URZAT ortak girişim üretim şirketinin kurulmasının ardından, yatırım kararını takiben yaklaşık 1.5 yıl içinde seri üretime geçtik. ATMO olarak Türkiye pazarına planlı, istikrarlı ve uzun vadeli bir bakış açısıyla yaklaşıyor; üretimi bu yaklaşımın doğal bir parçası olarak konumlandırıyoruz” dedi.
SWM G01 Pro’nun Türkiye pazarı için özel olarak üretilmiş ve konumlandırılmış bir model olduğunu vurgulayan Anton Chernov, “SWM G01 Pro’yu, Türkiye’deki kullanıcıların ve bayi ağımızın gerçek beklentilerini dikkate alarak geliştirdik. Modelin donanım yapısından sürüş karakterine kadar pek çok noktada Türkiye pazarının ihtiyaçlarını ve kullanım alışkanlıklarını merkeze aldık. Yerli üretim G01 Pro, bu yaklaşımın somut bir sonucu olarak showroomlarda yerini alıyor” ifadelerini kullandı.
Yerli üretim SWM G01 Pro için Türkiye’de 5 yıl veya 150 bin kilometre garanti sunulurken, model Ocak 2026 itibarıyla Türkiye genelindeki bayilerde satışa sunulacak.
SWM G01 Pro’da Changan tarafından geliştirilen 1.5 TGDI ‘Blue Core’ benzinli motor görev yapıyor. 178 HP güç ve 300 Nm tork sunan motor, 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanla kombine ediliyor.
-
MG, hibrit teknolojisi sayesinde satışlarını yüzde 30 artırdı
- İngiliz otomobil üreticisi MG, 2025 yılında Avrupa’da satışlarını yüzde 30 artırarak 300 bin adedi aştı.
- Hybrid+ teknolojisine sahip modellerin yoğun ilgi görmesi, satış artışında belirleyici oldu.
- MG’nin hibrit araç satışları yüzde 300 artarken, MG ZS model ailesi yüzde 32 büyüdü.
AI özetimiz yardımcı oldu mu? Bize bildirin.
Dünyanın en büyük üreticilerinden SAIC bünyesinde faaliyet gösteren köklü İngiliz markası MG, 2025 yılında Avrupa pazarında önemli bir başarıya imza attı.
Marka, bir önceki yıla göre satışlarını yüzde 30 artırarak toplamda 300 bin barajını geride bıraktı.
HYBRID+ MODELLERİNE YOĞUN İLGİ
Markanın bu rekor büyümesinde, tüketicilerin Hybrid+ teknolojisine sahip modellere gösterdiği yoğun ilgi belirleyici bir rol oynadı.
MG’nin Avrupa genelindeki hibrit araç satışları, önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 300 gibi devasa bir artış göstererek 137 bin adede ulaştı.
Özellikle MG ZS model ailesi, 123 bin adetlik satış performansıyla 2024 yılına göre yüzde 32’lik dikkat çekici bir büyüme kaydetti.
Avrupa genelinde 34 ülkede faaliyet gösteren marka, yaklaşık 1.300 satış noktası ve yenilikçi ürün gamıyla pazar payını hızla genişletmeye devam ediyor.
-
10 binek aracın 4’ünün elektrikli olmasını hedefliyoruz!
-2025 yılını markanızla nasıl tamamlayacaksınız, sizin için tüm yönleriyle nasıl bir dönem oldu?
2025, Citroën Türkiye için gerçekten tarihi bir yıl oldu. Ocak–Kasım döneminde ulaştığımız 60.727 adetlik satış ve %5,2 pazar payı, markanın Türkiye’de şimdiye kadarki en güçlü performanslarından biri olarak öne çıktı. Yılı 70 bin adet ve %5,3 pazar payı ile tamamlamayı hedefliyoruz; bu da Türkiye tarihindeki en yüksek pazar payının yeniden kırılması anlamına geliyor. Üstelik bu başarıyı, yılın ilk 5 ayında C3 ve C3 Aircross lansmanlarının gecikmesine rağmen yakaladık. Buna karşın Türkiye, Citroën’in küresel sıralamasında yükselerek dünyanın en büyük ikinci pazarı konumuna geldi. Global satışlarda sadece Ortadoğu-Afrika bölgesindeki payımız bile %71 seviyesine ulaştı. Üretim–satış uyumunda istikrarlı bir performans sergiledik, en kritik gelişmelerden biri olan hafif ticari araçta lokal üretimin başlaması da bu başarıya önemli katkı sağladı. Lokal üretim, hem tedarik zincirinde hız ve esneklik sağlaması hem de maliyet ve bulunurluk açısından rekabet gücümüzü artırması açısından bizim için çok değerli. Bunun yanında ülke ekonomisi için de istihdam, yan sanayinin güçlenmesi ve üretim kapasitesinin artması gibi önemli katkılar sunuyor. Genel olarak 2025, hem pazar payında tarihi bir seviyeye ulaştığımız hem de lokal üretimle birlikte büyüme zeminimizi güçlendirdiğimiz bir yıl oldu.
– Türkiye’de otomotiv pazarının son yıllarda gelişimini değerlendirirken, gelecek seneye dair öngörülerinizi de sizden alabilir miyiz?Türkiye pazarı, son üç yılda olduğu gibi 2025 boyunca da güçlü görünümünü korudu. Ocak–Kasım rakamları 1 milyon 176 bin adede ulaşmış durumda ve yılın 1,35 milyon adetle rekor seviyede kapanmasını bekliyoruz. Binek araçlarda büyüme %11, hafif ticari araçlarda ise yaklaşık %7 olarak gerçekleşti. 2026 için öngörümüz 1,3 milyon adetlik bir pazar. Bu çerçevede özellikle hafif ticari tarafta ürün yenilenmeleri ve rekabet dinamikleriyle desteklenen canlı bir talep yapısı öngörüyoruz.
– Türkiye’de elektrikli araçlar alanında ciddi bir ivmelenme yaşıyor son yıllarda. Siz markanızla bu alanda ne ölçüde etkili oldunuz, neler yaptınız? 2025 yılına dair elektrikli araçlar pazarına dair yorumlarınızı alabilir miyiz?Türkiye’de elektrikli araç satışları 2025’te çok hızlı bir büyüme yakaladı ve yıl içinde 164.665 adet seviyesine ulaştı. Bu, binek araç satışlarının %17,6’sına denk geliyor ve geçen yıla kıyasla yaklaşık %8’lik bir artış anlamına geliyor. ÖTV avantajları, altyapıdaki genişleme ve pazara giren yeni oyuncular bu büyümeyi destekledi. Citroën olarak elektrikli araçlarda pazarın 4. büyük markasıyız. Yeni C3 ve C3 Aircross’un tamamen elektrikli versiyonlarıyla oldukça güçlü bir talep gördük; C-SUV segmentindeki yeni elektrikli C5 Aircross’un da bu ivmeyi daha ileri taşımasını bekliyoruz. Türkiye’nin genç demografik yapısı da elektrikli araçlara geçişte önemli bir avantaj sunuyor.
– Siz markanız özelinde 2026 yılı için ne gibi hedefler belirlediniz, öncelikleriniz neler olacak?2026, Citroën için tamamen yenilenmiş bir ürün gamıyla sahneye çıktığımız bir yıl olacak. C3, C3 Aircross, C4–C4 X, Ami ve hafif ticari modellerimiz dahil tüm ürünlerimiz güncellendi. 2026 itibarıyla binek tarafta yalnızca elektrikli ve hibrit motor seçenekleriyle devam edeceğiz. Satılan her 10 binek aracın 4’ünün elektrikli olmasını hedefliyoruz. Toplam satış hedefimiz 69 bin adet; hafif ticari araçta ise lokal üretimin etkisiyle %9,5 pazar payı hedefliyoruz. Yeni C5 Aircross için 11 bin adetlik güçlü bir hedef belirledik. Tasarım tarafında yeni ışık imzamız, Advanced Comfort teknolojileri, C-Zen Lounge konsepti ve akıllı ekran yaklaşımı Citroën tasarım DNA’sını daha modern bir seviyeye taşıyacak.
-
Büyüme devam edecek her yıl rekor kırılacak!..
-2025 yılını markanızla nasıl tamamlayacaksınız, sizin için tüm yönleriyle nasıl bir dönem oldu?
2025 yılı Opel için oldukça başarılı bir yıl oldu. Yılın başında %5,5 pazar payı ve 70 bin adetlik satış hedefi açıklamıştık. Bu hedefin yaklaşık 20 bin adetinin hafif ticari araçlardan, kalan kısmının ise binek otomobillerden oluşacağını öngörmüştük. Kasım ayı sonu itibarıyla toplam 64.699 adet satış gerçekleştirdik. Bunun 41.577 adedi binek otomobil, 23.122 adedi ise hafif ticari araç satışlarından oluştu.
Yıl sonunu ise yaklaşık 75 bin adetlik toplam satışa ulaşarak yılın başında açıkladığımız hedeflerin üzerine çıkmayı bekliyoruz. 2024 yılına kıyasla yüzde on beşlik bir büyümeden söz edebiliriz. Binek araçlarda yüzde yirmiye yakın bir büyüme ile 45 bin adetin üzerine çıkmayı bekliyoruz. SUV segmenti de performansımızda önemli bir rol oynadı; toplam satışlarımızın %35’i SUV modellerimizden geldi.
Elektrikli araç tarafında da güçlü bir ivme yakaladık. Kasım sonu itibarıyla 7.962 adet elektrikli araç satışı gerçekleştirdik. Yıl sonunda bu rakamın yaklaşık 9 bin adede ulaşmasını ve elektrikli modellerimizin toplam Opel satışlarının yaklaşık %12’sini oluşturmasını bekliyoruz.
Hafif ticari araç pazarında %55 satış artışı ile yıl sonunda 25 bin adet seviyesine çıkmayı öngörüyoruz. Böylece ilk üç marka arasına girerek önemli bir başarı elde ettiğimizi söyleyebiliriz. Üretim tarafında Zafira, Vivaro City Van ve Vivaro modellerimizin Bursa Tofaş Fabrikası’nda üretime başladık. Opel olarak, hafif ticari araç ürün gamımızı yerli üretime geçişle daha da güçlendirmeye devam ediyoruz.
-Türkiye’de otomotiv pazarının son yıllarda gelişimini değerlendirirken, gelecek seneye dair öngörülerinizi de sizden alabilir miyiz?
Türkiye otomotiv pazarı 2025 yılında güçlü bir performans sergileyerek rekora doğru ilerliyor. 2023 yılında, pazarın üst üste beş yıl rekor kıracağı yönünde bir öngörümüz olmuştu; 2025 yılı da bu öngörüyü destekleyen bir seyir izliyor. Yıl sonunda toplam pazarın 1 milyon 350 bin adet seviyesini aşmasını bekliyoruz. Bu rakam, 2024 yılında gerçekleşen 1 milyon 238 bin adetlik satışın da üzerine çıkılması anlamına geliyor. 2025 yılı başında pazarın geçtiğimiz yılın üzerine çıkacağındı öngördüğümüzden bahsetmiştik. Bugün gelinen noktada bu öngörüyü doğru yapan markalardan biri olmanın memnuniyetini yaşıyoruz.
Önümüzdeki yıl dahil olmak üzere 2–3 yıl boyunca da Türkiye otomotiv pazarındaki büyüme eğiliminin devam edeceğini ve her yıl yeni rekorların kırılacağını öngörüyoruz. Dolayısıyla 2026 yılı için de öngörümüz bu çerçevede pozitif ve 1.3 milyon ile 1.4 milyon arasında bir beklentimiz bulunuyor.
– Türkiye’de elektrikli araçlar alanında ciddi bir ivmelenme yaşıyor son yıllarda. Siz markanızla bu alanda ne ölçüde etkili oldunuz, neler yaptınız? 2025 yılına dair elektrikli araçlar pazarına dair yorumlarınızı alabilir miyiz?
Elektrikli araç pazarı Türkiye’de hızlı ve dinamik bir büyüme sergiliyor. 2025 yılının ilk 11 ayında elektrikli araç pazarı yaklaşık %20 oranında büyüyerek 170 bin adet seviyesine ulaştı. Yıl sonunda ise bu rakamın 180–190 bin adet bandını aşması bekleniyor. ÖTV düzenlemelerine rağmen, elektrikli araçların içten yanmalı modellere kıyasla daha cazip konumda olması ve birçok markanın sunduğu model sayısı ile segment çeşitliliğinin artması, bu büyümeyi tetikleyen temel unsurlar arasında yer alıyor. Opel olarak biz de bu dönüşümün önemli aktörlerinden biri olmayı sürdürüyoruz. 2025 yılında gerçekleştirdiğimiz Grandland ve Frontera lansmanlarının da katkısıyla, 2024’te 2.600 adet seviyesinde olan elektrikli araç satışlarımızı 2025’te yaklaşık 9.000 adede çıkararak kayda değer bir büyüme elde ettik. Böylece elektrikli modellerimizin toplam Opel satışları içindeki payını %12 seviyesine taşıdık.
– Siz markanız özelinde 2026 yılı için ne gibi hedefler belirlediniz, öncelikleriniz neler olacak?
2026 yılında Opel olarak elektrifikasyon ve ürün çeşitlendirme stratejilerini bir adım daha ileriye taşımayı hedefliyoruz. Bunun en somut örneklerinden biri, markamızın tamamen elektrikli ve performans odaklı yeni SUV modelleri olan Mokka GSE’nin ve Grandland AWD 2026 itibarıyla Türkiye’de satışa sunulacak olmasıdır.
Opel olarak satış ve satış sonrası süreçleri dijitalleştiren, müşteri deneyimini baştan sona kapsayan “Opel Link” adını verdiğimiz entegre bir uygulama üzerinde çalışıyoruz. Fiziksel ve dijital kanalları bir araya getiren bu uygulama, müşteri memnuniyetini ve operasyonel verimliliği artırmayı hedefliyor,
Bir diğer önemli stratejik alan ise yerel üretim projeleridir. Hafif ticari araç segmentinde Opel Zafira ve Vivaro gibi modellerin Türkiye’de yerli üretimle satışa sunulmaya başlaması, markamız için hem üretim maliyetleri hem de pazara hızlı erişim açısından avantaj sağlıyor. Bu gibi yerel üretim girişimleri, Opel’in Türkiye’deki pazar konumunu güçlendirmeye yardımcı olurken, aynı zamanda ülke ekonomisine ve istihdama doğrudan katkı sağlıyor.
Tüm bu adımlarımızla, 2026’da Opel olarak daha çevik, daha elektrikli ve daha müşteri odaklı bir portföy sunmayı, aynı zamanda dijital dönüşüm ve yerel iş birlikleri ile sürdürülebilir büyümeyi desteklemeyi amaçlıyoruz. -
İkinci elde 2026 beklentileri neler?
Yılın özellikle son çeyreğinde otomobil markalarının kampanyalara ağırlık vermesi ile sıfır araç satışlarında bu yıl tarihi rekor bekleniyor.
Sektörde yapılan tahminler, 2026’da da kampanyaların yoğun bir şekilde devam edeceği yönünde.
Peki, otomotiv pazarında yakalanan bu yüksek tempo ikinci el araç satışlarına ve fiyatlarına nasıl yansıyor? Bu sorunun cevabını sektör temsilcilerine sorduk.
Habertürk’e konuşan Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, ikinci el araç pazarındaki güncel durumu değerlendirdi.
“FİYATLARDAKİ MAKAS AÇILDI”
2025’in ikinci yarısında sıfır km ve ikinci el piyasasının net biçimde ayrıştığını kaydeden Yalçın, “Sıfır km fiyatları yukarı yönlü trendini korurken, ikinci el piyasası yatay–dalgalı bir seyir izledi. Bu durum, fiyat makasının yeniden sıfır km lehine açıldığını gösteriyor” dedi.
İkinci el araç fiyatlarının Ekim’de zirve yaptıktan sonra yataya döndüğünü vurgulayan Yalçın, “Özellikle Kasım–Aralık döneminde, ikinci elde artış dururken sıfır km’de artış devam ediyor. Bunun temel nedeni, sıfır km kampanyaları, finansman erişiminin artması ve stok baskısının azalmasıdır. İkinci el piyasasında fiyatlar artık ‘hızlı artan’ değil, ‘denge arayan’ bir yapıda” ifadelerini kullandı.
“PAZARDA DAHA KUVVETLİ BİR DİNAMİZM YAŞANABİLİR”
İkinci el araç pazarı için 2026 tahminlerini paylaşan RS Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve CMO’su Dr. Naim Çetintürk, ekonomik göstergelerin satışları artırabileceğini belirtti.
Çetintürk, “Enflasyondaki geri çekilme ve önümüzdeki süreçte muhtemelen krediye daha kolay erişim sağlanması hem sıfır hem de ikinci el pazarında otomobil piyasasını iyi bir noktaya taşıyacak” dedi.
Yatırımcının araç almak yerine altında kalmayı tercih ettiğini de vurgulayan Çetintürk, “Altın fiyatlarının hızlı bir şekilde artması, yatırımcılara otomobil almak yerine parasını altında değerlendirme şeklinde bir seçenek sunuyor. Altın fiyatlarının bu şekilde yüksek seyretmeye devam etmesi otomobil piyasasına olumsuz etki edecek bir unsur olarak görünüyor. Ancak bunun dışındaki bütün parametreler Türkiye pazarı için hem sıfır hem de ikinci el pazarında 2026 yılında daha kuvvetli bir dinamizmin yaşanacağını bize hissettiriyor” tahminini paylaştı.
“İSTİKRARLI BİR BÜYÜME BEKLİYORUZ”
VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli de, ikinci el otomobil fiyatlarının yılbaşından bu yana yaklaşık yüzde 18 artış gösterdiğine değindi.
Gözelekli, “Fiyat artışlarının enflasyonun gerisinde kalması, enflasyonla mücadele kapsamında olumlu bir gelişme. Fiyatlar dolarla neredeyse bire bir artış gösteriyor” dedi.
Türkiye genelinde ikinci el otomotiv satışlarının 2025 yılını 7.4 milyon seviyesinde tamamlanacağı tahmininde bulunan Gözelekli, 2026 tahminlerini de paylaştı.
Serdıl Gözelekli, “2026 yılında ikinci el araç pazarında ekonomik koşullara uyumlu, istikrarlı bir büyüme bekliyoruz. Enflasyon ve faizlerdeki kademeli iyileşmenin talebi desteklemesi; finansmana erişimdeki normalleşmenin ise pazarın canlanmasına katkı sağlaması bekleniyor” ifadelerini kullandı.
“SATIŞLAR ARTIYOR, KÂRLILIK AZALIYOR”
Sıfır araç kampanyalarının ikinci el pazarına etkilerini değerlendiren LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik de, geçtiğimiz ay bir önceki aya göre yaklaşık 20 bin kişinin ikinci el yerine sıfır araç almayı tercih ettiğini belirtti.
Nazik, “Pazar aslında daralmadı, sadece yön değiştirdi. Online ilan sitelerinde fiyatlar düşüyor gibi görünse de noterdeki işlem sayısı 2024’e göre daha yüksek” dedi.
Araç kiralama şirketlerinin ellerindeki araçları satmaya başladığını da kaydeden Nazik, filoların bu yıl araç çıkarma (de-fleet) rakamlarının yükseldiğini, bunun da ikinci ele hareket kattığını bildirdi.
LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, 2025 sonunda ikinci el otomobil satışlarının 7.5 milyon adet, ikinci el hafif ticari araç satışlarının da 1.8 milyon adedi bulabileceğini kaydederek, “Toplam net ikinci el araç pazarının 9.3 milyon adedi bulabileceğini düşünüyoruz” dedi.
İkinci el araç satış adetlerinin yükselmesine rağmen sektördeki kârlılığın azaldığını da kaydeden Nazik, “Tüzel kişiler, kredilerini ödeyebilmek veya yüksek finansman riskinden kurtulmak için agresif fiyatlarla satış yaptılar. Bu da 2. el pazarındaki kârlılığı en dip seviyelere çekti. Reel anlamda fiyatların bir miktar geri geldiği, pazarlık gücünün alıcı lehine arttığı bir dönemden geçiyoruz. İkinci el araç fiyatları 2026’da sınırlı ama istikrarlı bir fiyat hareketini yaşayabilir” dedi.
“ELEKTRİKLİ MODELLER ANLAM KAZANACAK”
Aşin Otomobil Genel Müdürü Okan Erdem de, sıfır pazarındaki agresif kampanyaların ikinci el fiyatlarını baskıladığını söyledi.
Erdem, “Özellikle 0–3 yaş araçların fiyatlarında reel gerileme yaşanıyor. Popüler C SUV’lar hızlı dönerken, üst segment ve niş araçlarda satış süresi uzuyor. Şu an nakit alıcı için ikinci el tarafı pazarlık avantajı barındırıyor” görüşünü paylaştı.
2026 tahminlerini de paylaşan Erdem, “İkinci elde model bazlı ayrışma belirginleşecek, elektrikli araçların ikinci el piyasası ilk kez anlamlı hale gelecek. Popüler modeller, premium niş modeller değerini koruyacak. Bakımsız ve mekanik, kozmetik kusurlu araçlarda ise değer kaybı gözlemlenebilir” dedi.
“FİYATLARDA REEL GEVŞEME BEKLİYORUZ”
Otomerkezi.net CEO’su Ali Karakaş da, son aylarda araç havuzunun genişlediğini vurguladı.
Karakaş, “Sıfır araç satışları artınca, ikinci elde takas araç havuzu genişliyor. Bu da fiyatları etiket olarak değil ama pazarlık payı olarak yumuşatıyor. İhtiyaç için araç alacaksanız bugün doğru dönem. Seçenek bol, satıcı daha esnek” dedi.
2026 tahminlerini de paylaşan Karakaş, “İkinci elde arz genişlemesi nedeniyle reel anlamda fiyatların yatay veya aşağı yönlü olması beklenebilir. Sıfırda makul artış, ikinci elde reel gevşeme dönemi bizi bekliyor” dedi.
6 AY-6 BİN KM KISITLAMASI UZATILDI
İkinci el araç ticaretinde kısaca ‘6+6’ olarak bilinen ve Ağustos 2022’den beri devrede olan 6 ay ve 6 bin kilometre kısıtlaması Temmuz 2026’ya kadar uzatıldı.
Uzatılma kararı olmasaydı 1 Ocak 2026 tarihinde sona ermesi beklenen uygulama, piyasadaki düzenin sağlıklı işlemesi ve fırsatçılığın önüne geçme hedefi taşıyor.
Bu kapsamda, ikinci el motorlu kara taşıtlarının üretici veya distribütör tarafından tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde bir fiyattan ilan yoluyla pazarlanamaması uygulaması da 1 Temmuz 2026’ya kadar uzatılmış durumda.
Sonuç olarak, ekonomideki gelişmeler, sıfır otomobil kampanyaları ve ikinci el araç ticaretini düzenleyici uygulamaların devam edecek olması, 2026’da ikinci el araç pazarının başlıca gündem maddeleri olacak gibi görünüyor.
-
Otomotivde rekor serisi devam edebilir
Otomobil ve hafif ticari araç satışları tarihi bir rekoru geride bırakmak üzere. Markalar, kampanyalar, regülasyon değişiklikleri ve makroekonomik gelişmeler odağında geçen bir yılın ardından artık yeni yıl için kolları sıvamaya başladı.
Sektör temsilcileri, 2026’da otomotiv pazarında 2025’e benzer rakamların görülebileceği tahminlerini paylaşırken, yeni yılda özellikle elektrikli araçların daha çok görünür olabileceği mesajını paylaşıyor.
Öte yandan, bazı markalar ise 2026 ve sonraki 2 yıl boyunca otomotiv pazarında devam eden rekor serisinin sürebileceği öngörüsünde bulunuyor.
“YENİ YILDA PAZAR 2025’E BENZER YAPIDA OLUR”
2025 yılına ilişkin değerlendirmelerini ve 2026 öngörülerini paylaşan Doğuş Otomotiv İcra Kurulu Başkanı ve Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, Türkiye otomotiv pazarının 2025’te güçlü ve istikrarlı bir büyüme sergileyerek yılı yüksek bir performansla kapatmaya hazırlandığını söyledi.
Geçtiğimiz günlerde Anadolu Ajansı’na konuşan Bilaloğlu, 2025’in makroekonomik belirsizliklere ve regülasyon etkilerine rağmen talebin canlı kaldığı, tüketici güveninin kademeli olarak toparlandığı, döviz kurundaki görece istikrarın fiyat baskılarını azalttığı, elektrikli ve hibrit araçların pazarda daha görünür hale geldiği bir yıl olduğunu belirtti.
Bilaloğlu, “Skoda hariç olmak üzere 150 bin adedin üzerinde bir satışla yılı kapatmaya hazırlanıyoruz. Yılbaşında belirlediğimiz hedeflerin tamamına yakınında öngördüğümüz performansı yakaladığımızı, hatta ileri taşıdığımızı ifade edebilirim” dedi.
Ali Bilaloğlu, 2026’da merkez bankalarının daha öngörülebilir bir politika çerçevesine yönelmesi ve kur tarafındaki istikrarın güçlenmesi halinde, tüketici güveninin korunacağını ve otomotiv talebinin daha sağlıklı bir zemine oturmasını beklediklerini de dile getirdi.
Bilaloğlu, genel çerçevede 2026’da pazarın 2025’e benzer ancak daha çok elektrikli araçlar odaklı bir yapıda oluşmasını beklediklerini vurguladı.
HER YIL YENİ BİR REKOR BEKLENTİSİ
Opel Türkiye Marka Direktörü Yiğit Yantaç da, Türkiye otomotiv pazarının 2025 yılında güçlü bir performans sergileyerek rekora doğru ilerlediğini kaydetti.
Yantaç, “2023 yılında, pazarın üst üste beş yıl rekor kıracağı yönünde bir öngörümüz olmuştu, 2025 yılı da bu öngörüyü destekleyen bir seyir izliyor. Yıl sonunda toplam pazarın 1 milyon 350 bin adet seviyesini aşmasını bekliyoruz. Bu rakam, 2024 yılında gerçekleşen 1 milyon 238 bin adetlik satışın da üzerine çıkılması anlamına geliyor” dedi.
Önümüzdeki yıl dahil olmak üzere 2–3 yıl boyunca da Türkiye otomotiv pazarındaki büyüme eğiliminin devam edeceğini ve her yıl yeni rekorların kırılacağı tahmininde bulunan Yantaç, “Dolayısıyla 2026 yılı için de öngörümüz bu çerçevede pozitif ve 1.3 milyon ile 1.4 milyon arasında bir beklentimiz bulunuyor” diye konuştu.
2026 yılında elektrifikasyon ve ürün çeşitlendirme stratejilerini bir adım daha ileriye taşıyacaklarını kaydeden Yantaç, “Bunun en somut örneklerinden biri, Mokka GSE’nin ve Grandland AWD’nin 2026 itibarıyla Türkiye’de satışa sunulacak olmasıdır. Hafif ticari araç segmentinde Zafira ve Vivaro gibi modellerin Türkiye’de yerli üretimle satışa sunulmaya başlaması, hem üretim maliyetleri hem de pazara hızlı erişim açısından avantaj sağlıyor. Bu gibi yerel üretim girişimleri, Türkiye’deki pazar konumumuzu güçlendirmeye yardımcı olurken, aynı zamanda ülke ekonomisine ve istihdama doğrudan katkı sağlıyor” ifadelerini kullandı.
Yantaç, yıl sonunda hedeflerini aşarak 76 bin adetlik toplam satışa ulaşacaklarını da söyledi.
“YENİ YILDA SADECE ELEKTRİKLİ VE HİBRİT İLE DEVAM EDECEĞİZ”
Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran ise, 2026 beklentisi ile ilgili olarak, yeni yılda 1.3 milyon adetlik bir pazar öngördüklerini paylaştı.
Duran, “Bu çerçevede özellikle hafif ticari tarafta ürün yenilenmeleri ve rekabet dinamikleriyle desteklenen canlı bir talep yapısı öngörüyoruz” dedi.
Citroën’in 2026’da tamamen yenilenmiş bir ürün gamıyla sahneye çıkacağını kaydeden Duran, “C3, C3 Aircross, C4–C4 X, Ami ve hafif ticari modellerimiz dahil tüm ürünlerimiz güncellendi. 2026 itibarıyla binek tarafta yalnızca elektrikli ve hibrit motor seçenekleriyle devam edeceğiz. Satılan her 10 binek aracın 4’ünün elektrikli olmasını hedefliyoruz” diye konuştu.
Duran verdiği bilgiye göre, Citroen’in 2026 satış hedefi 69 bin adet. Fransız marka hafif ticari araçta ise lokal üretimin etkisiyle yüzde 9,5 pazar payı hedefliyor.
-
2026’da otomotiv gazeteciliğinin yok olan itibarı geri gelir mi?
Önce bu başlığı attım… Ardından da “neresinden başlayayım” diye düşünmeye başladım… Meslektaşlarının gittiği her lansmana gitmek isteyen ve bunun için her seferinde marka yöneticisine, PR yöneticisine yazan yüzsüzden mi başlamalı? Ya da her “işbirliği” veya “özel haber” çalışmasını görüp; markayı darlayan asalak çapsızlardardan mı? 2025 yılı içinde dişe dokunur tek haber, yorum, eleştiri yapmadan “otomotiv gazetecisi” geçinenlerden mi? Dışarda meslektaşları hakkında mangalda kül bırakmayan, herkes hakkında atıp tutanların kendi mecralarında ve sosyal medyada tek satır yazamamalarından mı? Marka yöneticilerini görünce karşılarında iki büklüm olup da, daha sonra onların arkasından konuşanlardan mı söz edeyim? En önemlisi “yazarsam, eleştirsem proje yapmazlar, test otomobili vermezler, lansmana çağırmazlar diye ölü takliti yapanlardan mı?.. Neyse pozitif yazı yazmaya niyet etmişken konu yine otomotiv medyamızdaki kanayan hatta kangren olan konuya geldi. Bunu burada kesiyorum…
*
2026 yılı; akil meslektaşlarımızın bu yöndeki çabaları, marka yöneticilerinin dik ve taviz vermez duruşları, PR yöneticilerinin “esneme paylarını” kararlılıkla sürdürmeleriyle neden olmasın? Neden; haftalık Otohaber ve Auto Show dergilerinin çıktığı, ana akım gazetelerin düzenli pazartesi sayfalarının yapıldığı, haberin, röportajın değerli olduğu o günlere yani gazetecinin itibarlı olduğu günlere geri dönmeyelim? Evet otomotiv gazeteciliği youtube ve sosyal medya ile “yayıncılığa” evrildi… Ama o alanlarda da; yavşamadan, cıvıtmadan, seviyeyi düşürmeden, etik değerlere dikkat eden arkadaşlarımız var tabi ki…
*
İş dönüp dolaşıp önce biz otomotiv gazetecilerinin bu “özgül ağırlığı” yansıtmamıza dayanıyor. Bu aramızdaki asalak parazitlere tavır alarak, onları aramıza almayarak, onlara tepki göstererek işin bu tarafından başlayabiliriz…
Ardından da markaların ve PR şirketlerinin dik duruşlarına bakar bu iş. Darlayan ve saygı sınırını aşan 1-2 çapsızla bağlantı kesilse, lansmanlarda sapıtanlar bir daha çağrılmasa, özel hayatıyla rezil olanlara mesafe konulsa, kalabalık olsun diye arlı arsız her lansmana çağrılmasa 2026 yılında liyakata göre iş yapılsa bence büyük ölçüde o itibar geri gelir…
*
Neyse ben kendi adıma 2026 yılını “hoşgörü yılı” olarak görmek istiyorum.
Emin olamadığım tek şey; bu sözümde ne kadar durabileceğim?
Seneye görüşmek üzere -
Yerli SWM G01 Pro Ocak’ta satışa çıkıyor!..
Uluslararası otomotiv satış ve dağıtım şirketlerinden ATMO Group, 2023 yılının sonunda Çinli otomotiv üreticisi SWM Motors ile giriş yaptığı Türkiye pazarında yerli üreticiler arasına adını yazdırdı. Çin’in önde gelen otomotiv üreticilerinden Shineray Group bünyesinde faaliyet gösteren SWM Motors ile Türkiye pazarında kısa sürede önemli başarılara imza atan ATMO Group, kurduğu ortak girişim grubu Urzat Otomotiv AŞ üzerinden Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde (OSB) yürütülen test üretimlerinin ardından, aralık ayı itibarıyla G01 Pro modelinde seri üretime başladı.
Doğru donanım paketiyle segmentinin en mantıklı tercihi olarak konumlanan SWM G01 Pro, 1.899.000 TL’den başlayan özel lansman fiyatıyla, Ocak 2026 itibarıyla showroom’larda yerini alacak.
2 Yılda Üretime Başladık!
ATMO Group’un, 2023 yılının aralık ayında SWM Motors ile Türkiye pazarına giriş yaptığını hatırlatan ATMO Group Üst Yöneticisi (CEO) Anton Chernov, iki yıl gibi kısa bir sürede üretim aşamasına gelmenin önemine dikkat çekti. “Türkiye pazarına girişimizin üzerinden henüz iki yıl geçmişken, bugün yerli üretim SWM G01 Pro modellerinin seri üretimden çıkarak bayilerde yerini alacak olması bizim için son derece anlamlı bir kilometre taşı,” diyen Chernov, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Urzema Holding ile alınan stratejik iş birliği kararı ve URZAT ortak girişim üretim şirketinin kurulmasının ardından, yatırım kararını takiben yaklaşık 1,5 yıl içinde seri üretime geçtik. ATMO olarak Türkiye pazarına planlı, istikrarlı ve uzun vadeli bir bakış açısıyla yaklaşıyor; üretimi bu yaklaşımın doğal bir parçası olarak konumlandırıyoruz”.
Türkiye Pazarı İçin Geliştirildi
SWM G01 Pro’nun Türkiye pazarı için özel olarak üretilmiş ve konumlandırılmış bir model olduğunu vurgulayan ATMO Group Üst Yöneticisi (CEO) Anton Chernov, değerlendirmesinde şu ifadelere yer verdi: “SWM G01 Pro’yu, Türkiye’deki kullanıcıların ve bayi ağımızın gerçek beklentilerini dikkate alarak geliştirdik. Modelin donanım yapısından sürüş karakterine kadar pek çok noktada Türkiye pazarının ihtiyaçlarını ve kullanım alışkanlıklarını merkeze aldık. Yerli üretim G01 Pro, bu yaklaşımın somut bir sonucu olarak showroomlarda yerini alıyor.”
Yerli üretim SWM G01 Pro için Türkiye’de 5 yıl veya 150 bin kilometre garanti sunulurken, model Ocak 2026 itibarıyla Türkiye genelindeki bayilerde satışa sunulacak.
Modelin konumlandırmasına da değinen Chernov, “SWM G01 Pro’yu, Türkiye’deki kullanıcıların gerçek beklentilerine yanıt veren, akılcı ve dengeli bir SUV olarak konumlandırıyoruz. 1.899.000 TL’lik özel lansman fiyatıyla G01 Pro, bugün yerli tüketicinin ulaşabileceği, güvenle tercih edebileceği ve Türkiye’de üretilmiş bir model olarak öne çıkıyor. Segmentindeki alternatifler arasında mantıklı ve dengeli bir seçenek sunduğumuza inanıyoruz” dedi. SWM G01 Pro’nun Türkiye pazarı için belirlenen üretim yaklaşımının, modelin global yapısı korunarak yerel pazar dinamikleri doğrultusunda şekillendirildiğini belirten Anton Chernov, şu değerlendirmede bulundu:
“SWM G01 Pro, global olarak geliştirilen bir model. Türkiye’deki üretim sürecinde ise donanım seviyesi ve fiyat dengesi başta olmak üzere pek çok başlığı, üreticiyle yakın iş birliği içinde ele aldık. Amacımız, Türkiye pazarı için erişilebilirliği korurken, modelin sunduğu teknik ve donanımsal bütünlüğü en doğru noktada konumlandırmaktı” açıklamasında bulundu.
Chernov, yerli üretimin sağladığı katkıya da şu sözlerle dikkat çekti:
“Yerli üretimle birlikte, üretim ve kalite kontrol süreçlerini sahada birebir yönetme imkânına sahibiz. Bu yaklaşım, ürün standartlarının istikrarlı şekilde uygulanmasını ve kullanıcıya ulaşan her aracın aynı kalite anlayışıyla sunulmasını sağlıyor.”
Güçlü Motor, Dengeli Donanım Yaklaşımı
Eskişehir’de üretimine başlanan yeni SWM G01 Pro, yerli üretim bir SUV modeli olarak Ocak 2026 itibarıyla Türk tüketicilerin beğenisine sunulacak. G01 Pro, segmentinde akıllı tercih yaklaşımını; tasarım, teknoloji ve donanım dengesini birlikte sunan yapısıyla öne çıkarıyor. SWM G01 Pro; 1.899.000 TL’lik özel lansman fiyatıyla, kullanıcıların gerçekten ihtiyaç duyduğu özelliklere odaklanan mantıklı bir alternatif sunuyor. Anahtarsız giriş ve butonla açılan kapı sistemi, elektrikli bagaj kapağı, Full LED far teknolojisi ve sportif dış tasarım detayları günlük kullanımda fark yaratıyor. 4.670 mm uzunluğu, 1.855 mm genişliği ve 2.750 mm aks mesafesiyle sınıfında geniş bir iç hacim sunan G01 Pro, hem sürücü hem de yolcular için ferah bir yaşam alanı sağlıyor. İç mekânda siyah ve bej renk seçenekleriyle sunulan premium deri koltuklar, açılabilir cam tavan, 64 renkli ambiyans aydınlatması ve kablosuz şarj gibi özellikler konfor beklentilerini üst seviyeye taşıyor.
Teknoloji tarafında 8,8 inçlik dijital gösterge ekranı ve 14,6 inçlik multimedya ekranı sade ve kullanıcı dostu bir arayüz sunarken; 360 derece HD kamera sistemi park ve manevraları kolaylaştırıyor. Gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan G01 Pro, günlük kullanımda güvenliği destekleyen modern bir SUV deneyimi vadediyor.
Yeni SWM G01 Pro, CHANGAN tarafından geliştirilen 1.5 TGDI ‘Blue Core’ benzinli motor ile sunuluyor. Guinness Rekorlar Kitabı’na girerek küresel ölçekte güvenilirliğini kanıtlayan bu motor, 178 HP güç ve 300 Nm tork değerleriyle performans ve verimliliği bir arada sunarken, 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanla kombine ediliyor. -
Avrupa’nın Otomotiv Politikasının Türkiye’ye ‘Made In Europe’ Etkisi
Merhabalar,
Avrupa Komisyonu, Avrupa’nın otomotiv sektörünü temiz, rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya dönüştürmeyi amaçlayan yeni bir otomotiv destek paketi açıkladı. Bu paket şu hususları içeriyor:
Batarya üretimi ve elektrikli araç üretimi için finansal destekler,
Bürokratik süreçlerde kolaylık.
Ancak verilmesi öngörülen tüm teşvikler “Made in Europe” ürünlere bağlanıyor.İşte bu son ifade Türkiye için kritik ölçüde risk barındırıyor. Bilindiği gibi Türkiye’nin otomotiv ihracatının yaklaşık %60 lık büyük kısmı AB ülkelerine yapılıyor. Bu nedenle Türkiye için AB’nin “Made in Europe” tanımı dışında kalmak, geleneksel ihracat avantajlarını azaltmak demek. Bu da AB ülkelerinden teşvik ve yatırım çekme potansiyelini zayıflatabilir. Nitekim geçen hafta Otomotiv Sanayi derneği (OSD), bu tanıma Türkiye’nin dâhil edilmesinin “stratejik ve hayati” olduğunu vurgulamıştı.
Peki, Türkiye olarak nasıl bir politika izlemeliyiz? Eğer bizler AB ile iş birliği ve müzakere sürecine aktif katılarak bu tanımda yer alabilirsek, mevcut gümrük birliği avantajlarını sürdürmeyi sağlayabiliriz.
Bunun yanı sıra yeşil dönüşüme uyum için de hızla yapacağımız ödevler var.
AB otomotivde sürdürülebilirlik için karbon salımı yapmayan bataryalı taşıt üretimi teşvik ediyor. Ek olarak ürünlere karbon ayak izi bazında talep ve fiyat avantajı oluşturmaya niyetli. Otomotiv sektörümüz de bu politikalara entegre olma gayreti içinde. Burada ciddi bir fırsat yakalayabiliriz. Ülkemizde üretim yapan otomotiv markalarının hibrit ve bataryadan elektrikli taşıt üretimini genişletmek için çalıştığını da biliyoruz ama şimdilik kamuoyuna açıklanan projeler bir elin parmaklarından az.Keza otomotiv ihracatçısı olan şirketlerimiz de AB’nin yıl başında başlayacak olan sınırda karbon düzenlemesi için projeler geliştirmeye devam ediyorlar.
Türkiye, Avrupa ülkelerine coğrafi yakınlığı sayesinde üretim/tedarik zincirine entegrasyon derinliğine sahip. Batarya ve hibrit teknolojilere ait yatırımlarımız da ülkemizi AB’nin yeşil üretim politikasına yaklaştırıyor. Örneğin yakın bir tarihte Berlin’de yapılan Türk-Alman Otomotiv İşbirliği Zirvesi’nde de ülkemizin sadece üretim üssü değil, aynı zamanda Avrupa’nın mobilite ve sürdürülebilir tedarik zincirinin aktif bir halkası olduğu açıkça belirtilmişti.
Peki, tüm bu gelişmeler ülkemiz lehine bir gelişme vadediyor mu?
Bu soruya evet demek mümkün. Zira otomotiv sektörümüz AB ile sık temaslar yapıyor ve ‘Made in Europe‘ kapsamı içinde yer almaya gayret ediyor. Bu doğrultuda yatırımlar da hızlanmış görünüyor. Yine de önemli riskler mevcut. Bir kere Avrupa Birliği içinde değiliz. Dolayısıyla 19 Ocak günü görüşmeye açılacak olan ‘Made in Europe‘ düzenlemesi 28 ocak 2026 tarihinde finalize olana kadar ciddi lobi faaliyetine sahne olacak. İlgili Devlet birimlerimizin ve sektörümüzün bu süreci lehimize sonuçlandırması gerekli. Sonrasında da tedarik zincirinde sürekli var olabilmek için asla yanlış yapmamalı, işi hep ciddiye almalı ve zincirin kuvvetli halkası olmayı sürdürmeliyiz.
Bu anlamda 2026 yılının ülkemize kolaylıklar getirmesini yürekten diliyorum.
-
“2026’da otomotiv pazarı bu yılın altında kalabilir”
OtomotivDistribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de otomotiv pazarının bu yıl 1,3 milyon adedi aşacağını belirterek, “Şu anda tahmin yapmak için çok erken ancak 2026’nın, 2025’e kıyasla rekorun bir miktar altında adetlerle sonuçlanacağını öngörüyoruz.” dedi.
Ali Haydar Bozkurt, 2025 yılına ilişkin değerlendirmelerini ve 2026 öngörülerini paylaştı.
Otomotiv pazarının yılın 11 ayında 2024’ün aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 10 büyüdüğünü ve toplam satışların 1 milyon 177 bine ulaştığını aktaran Bozkurt, son iki ayda en hareketli dönemin yaşandığını anlattı.
Bozkurt, “Kasımda da yüzde 9,8’lik artışla pazarın yüksek seyri devam etti ve 132 bin 984 adetlik satış gerçekleşti. Kasımdaki bu güçlü performansın aralık ayına da yansıyacağını öngörüyoruz.” diye konuştu.
– “Araç parkının gençleşmesi, çevre ve ekonomik katkı açısından büyük önem taşıyor”
Ali Haydar Bozkurt, yılın en yoğun satış ayı olan aralıkta tüm markaların yıllık hedeflerini tutturmak adına en cazip kampanyalarını devreye aldığını belirterek, bu nedenle hem filo hem perakende müşterileri açısından oldukça hareketli günler yaşandığını söyledi.
Pazarın bu hızla devam etmesi halinde yılın 1 milyon 320 bin ile 1 milyon 350 bin adet bandında kapanacağını dile getiren Bozkurt, “Yılın başında 2024’e paralel bir pazar hacmi öngörülüyordu ancak Türkiye’nin yüksek nüfusu, artan mobilite ihtiyacı ve yaşlanan araç parkının yenilenme zamanının gelmiş olması, yeni rekor satış adetlerini destekleyen temel faktörler oldu. Yine de krediye erişim zorlukları ve yüksek vergilendirme politikaları, satışları sınırlandırmaya devam edecektir.” dedi.
Otomobile ulaşmayı kolaylaştıran ve vergi yükünü azaltan çağdaş ve yepyeni bir vergi sisteminin oluşturulması önerisini yinelediklerini vurgulayan Bozkurt, devletin toplam gelirlerinin azalmadığı, araçlar üzerindeki vergi yükünün daha adil dağıtıldığı ve modern araç kullanımını teşvik eden bir vergi sistemini savunduklarının altını çizdi.
Bozkurt, “Şu anda ülkemizin çok yaşlı bir araç parkı var ve bunun gençleşmesi çok büyük önem taşıyor. Bu araç parkının gençleşmesi, sadece yeni araç satışları açısından değil trafik güvenliği, çevre ve ekonomik katkı açısından büyük önem taşıyor.” şeklinde konuştu.
– “Elektrikli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit araçlar, yaygınlaşmaya devam etti”
ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Bozkurt, 2025 yılı boyunca yakından takip edilen bir diğer konunun da elektrifikasyona sahip araçların payı olduğunu anımsatarak, elektrikli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit araçların Türkiye’de yaygınlaşmaya devam ettiğini söyledi.
Birkaç yıl öncesine kadar dizel araçların pazarda yüzde 80 paya sahip olduğunu anımsatan Bozkurt, bu oranın halihazırda yüzde 10’un altına gerilediğini, hibrit araçların payının ise yüzde 27 civarında olduğunu anlattı.
Bozkurt, elektrikli araçların ise otomobil satışları içerisinde yüzde 18 paya ulaştığını kaydederek, “Ancak önümüzdeki yıllarda da artışın devam etmesi adına vergi teşvikleri önemli faktör olacak. Çünkü elektrikli araçların pazarda henüz yer edinmeye başladığı ve tüketiciler tarafından tercih edilmesi açısından emekleme aşamasında olduğu dönemdeyiz. Dolayısıyla elektrikli otomobiller araç parkının tamamında yaygınlaşana kadar teşvik edilmesi gerekiyor.” ifadelerini kullandı.
– “2026’nın ilk yarısı 2025’in devamı niteliğinde olacak”
Ali Haydar Bozkurt, bu yıl Türkiye otomotiv pazarında motorlu taşıtlara uygulanan özel tüketim vergisinin artacağına ve kurların yükseleceğine ilişkin endişeler ile altın fiyatlarının seyrinin otomobil alım talebini öne çektiğini söyledi.
Ekonomistlerin değerlendirmelerine bakıldığında ağırlıklı olarak 2026’nın ilk yarısının bu yılın devamı niteliğinde olacağının öngörüldüğüne işaret eden Bozkurt, “Yılın ikinci yarısı için ise küresel gelişmeleri ve ekonomik göstergeleri yakından takip etmek gerekecek. Şu anda tahmin yapmak için çok erken ancak 2026’nın, 2025’e kıyasla rekorun bir miktar altında adetlerle sonuçlanacağını öngörüyoruz.” açıklamasında bulundu.
-
Fiat Grande Panda’nın hibrit versiyonu Türkiye’de satışta
Fiat’ın uzun yıllar liderliğini üstlendiği B segmentini hedefleyen Grande Panda, elektrikli versiyonunun ardından, sıfır benzin tüketimiyle sorunsuz ve sessiz bir kalkış sunan, yüzde 100 elektrik modunda çalışabilen hibrit versiyonuyla Icon ve La Prima donanım seviyelerinde, 1 milyon 599 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla sahiplerini bekliyor.
Grande Panda Hybrid, turbo 1.2 litre, 3 silindirli motor, 100 beygir, 48 volt Li-ion batarya ve 21 kilovat e-motor, invertör ve şanzıman merkezi ünitesini içeren 6 vitesli elektrikli çift kavramalı şanzımanla (eDCT) donatılıyor.
Hibrit güç aktarma sistemi, sıfır benzin tüketimiyle sorunsuz, sessiz bir kalkış sağlamak için yüzde 100 elektrik modunda çalıştırma yeteneği olan “e-launch” işlevi de dahil olmak üzere çok sayıda avantaj sunuyor.
Grande Panda’nın hibrit teknolojisi, düşük devirde tamamen elektrikli modda ilerlemesine (e-creeping) imkan sunuyor.
Grande Panda, salt elektrik gücü ile sıkışık trafikte kısa mesafelerde gaz pedalına basmaya gerek duymadan ilerleyebiliyor (e-queueing). Bu teknoloji, daha az tüketim, çevreye daha fazla saygı, daha az gürültü kirliliği, daha fazla konfor ve daha keyifli bir sürüş deneyimi sağlıyor.
Otomobilin hibrit versiyonunda Icon donanım seviyesinde, ADAS, manuel klima, 10 inç gösterge paneli, otomatik eDCT, elektrikli park freni, 10,25 inç ekranlı bilgi-eğlence sistemi, elektrikli ön-arka camlar, elektrikli, ısıtmalı yan aynalar, ön konsol eşya gözü, akıllı uzun far sistemine sahip Pixel LED teknolojili farlar ve arka lambalar gibi özellikler sunuluyor.
En üst donanım seviyesi olarak konumlandırılan La Prima, markanın hibrit serisini tamamlıyor.
Grande Panda’nın La Prima donanım seviyesinde, Icon donanımlı versiyona ek, ön park sensörleri, geri görüş kamerası, eşya gözlü kol dayama, yükseklik ayarlı ön yolcu koltuğu, yağmur sensörü, otomatik kararan iç dikiz aynası ve akıllı telefonlar için kablosuz şarj gibi özellikler yer alıyor.
Ayrıca La Prima donanım seviyesinde, özel 17 inç alaşım jantlar, tavan rayları ve karartılmış arka camlar standart olarak yer alıyor. Bununla birlikte kabin içerisinde, yüksek kaliteli kumaşlar kullanılıyor.
– Tasarımda İtalyan dokunuşları
Grande Panda’nın kabin içerisinde kullanılan yenilikçi “BAMBOX Bamboo Fiber Tex” kumaşı ile Fiat’ın otomotiv endüstrisine faydalı malzemeleri dahil etme konusundaki kararlılığı da vurgulanıyor.
Fiat’ın özgün tasarım dilini yansıtan ve Torino’daki FIAT Centro Stile’de (Fiat Tasarım Merkezi) tasarlanan model, kompakt boyutları, zarif hatları ve özenle tasarlanmış iç mekanıyla aileler ve kentsel mobilite için ideal bir seçenek oluşturuyor.
Grande Panda, Stellantis’in Smart Car Platformu üzerinde geliştirilen ilk Fiat modeli olma özelliğini de taşıyor.
1980’li yılların Panda’sı, ikonik özellikleri ve Torino’daki Centro Stile’nin imzasıyla havalı bir karaktere sahip olan “Grande Panda” ile yeniden yollara çıkıyor.
Aynalar hariç 1,58 metre yüksekliği ve 1,76 metre genişliği ile 3,99 metre uzunluğun sağladığı kompakt boyutuyla yeni Grande Panda, 5 kişi için konforlu bir yolculuk sunuyor.
Tasarımdaki İtalyan dokunuşları, aracın sağlamlığını vurgulayan çamurluk kavislerinden gümüş renkli arka ve ön koruma plakalarına kadar yumuşak hatlarla bezeli yüzeylerinde kendini gösteriyor.
Grande Panda, Fiat’ın gri renkli otomobil üretmeme politikası “No Grey” doğrultusunda, İtalyan yaşam tarzının enerjisini yansıtan 7 farklı canlı renk seçeneğiyle satışa sunuluyor.
– Gelişmiş güvenlik sistemleri
Grande Panda, genişliği ve alanın akıllı kullanımı sayesinde 5 kişi için geniş bir yaşam alanı ve tam konfor sunuyor.
Otomobil, 3 litresi sadece bir eşya gözünde olan aracın alışılmadık noktalarında da göze çarpan toplam 13 litrelik geniş bir saklama alanı sunuyor.
Grande Panda, Türkiye’de satışa sunulan elektrikli versiyonunda 361 litre, hibrit versiyonda ise 412 litrelik maksimum kapasitesiyle ortalamanın üzerinde bir bagaj hacmi sunuyor.
Fiat, renkli ve keyifli otomobiller üretme stratejisine uygun olarak yeni Grande Panda’nın iç mekanını zenginleştiren eğlenceli ayrıntıları öne çıkarıyor. Özellikle, multimedya ekranı, gösterge paneli, havalandırma delikleri ve koltuk döşeme dikişleri sarı detaylarla bezenerek sürücülere ve yolculara keyifli bir ortam sunuyor.
Ana iç tema, aracın renkli karakterine mükemmel uyum sağlayan Blu Tasmania isimli özel bir renk tonunu da içeriyor. Lingotto test pistini çağrıştıran 10” gösterge paneli, 10,25” dokunmatik multimedya ekranı ve Lingotto fabrikasının cephelerindeki pencereleri çağrıştıran küplerden oluşan ön ve arka farlar Yeni Grande Panda’nın kendine has tarzını oluşturuyor.
Grande Panda, güvenli ve rahat bir sürüş deneyimi için kapsamlı Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) ile donatılıyor.
La Prima’da standart ön-arka park sensörü ve geri görüş kamerası ile tüm versiyonlarda standart Hız Sabitleyici, Hız Sınırlayıcı, Sürücü Yorgunluk Uyarısı, Aktif Güvenlik Fren Sistemi ve Şerit Takip Asistanı gibi sürüş destek özellikleri yer alıyor.
Ayrıca, tehlike uyarıları hız sınırı bilgileri ve sürücü dikkat uyarıları sağlarken, aktif güvenlik sistemleri açık kapılar veya bagaj için uyarı vererek sürüş öncesinde her şeyin güvenli biçimde kapatılmasını sağlıyor.
-
Kurallara aykırı satışa noter freni
Ticaret Bakanlığı, otomotiv piyasasında yaşanan spekülatif fiyat oluşumlarını ve stokçuluk faaliyetlerini ortadan kaldırmak, sektörde adil, rekabetçi ve istikrarlı bir piyasa yapısını yeniden tesis etmek amacıyla çalışmaların sürdürüldüğünü açıkladı.
İkinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler tarafından motosiklet, otomobil ve arazi taşıtlarının, ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre geçmedikçe doğrudan veya dolaylı olarak pazarlanması veya satışının 1 Temmuz 2026’ya kadar yasaklandığı aktarılan açıklamada, “6 ay-6 bin kilometre düzenlemesi, otomotiv piyasasında spekülatif fiyat artışları ve stokçulukla mücadelede sağladığı etki nedeniyle süresi uzatılarak uygulanmaya devam edecek” ifadesine yer verildi.
Açıklamada, ilan kısıtlaması uygulamasının da spekülatif fiyat oluşumlarına karşı etkili bir tedbir olmaya devam edeceğine işaret edilerek, ilan kısıtlamasıyla ikinci el motorlu kara taşıtlarının, üretici veya distribütör tarafından tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde bir bedelle ilan yoluyla pazarlanmasının 1 Temmuz 2026’ya kadar yasaklandığı belirtildi.
NOTERLER AYKIRI SATIŞLARI ENGELLEMEYE DEVAM EDECEK
Söz konusu düzenlemelerin, otomotiv sektöründe yaşanan spekülatif fiyat artışlarının önlenmesi, stokçulukla mücadele, haksız ticari kazançların engellenmesi, tüketici mağduriyetlerinin önüne geçilmesi hususlarında somut faydalar sağladığı aktarılan açıklamada, ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti yetki belgesine sahip işletmeler ile bir takvim yılı içerisinde yetki belgesi olmaksızın üç ve üzeri ikinci el motorlu kara taşıtı satışı yapan tüm gerçek ve tüzel kişilerin, 6 ay-6 bin kilometre düzenlemesine aykırı satış işlemlerinin noterlikler tarafından engellenmeye devam edileceği vurgulandı.
Açıklamada, yetki belgesi başvurusuna ilişkin yapılan düzenlemeye de işaret edilerek, şunlar kaydedildi:
“Öte yandan, ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal eden işletmelerin, yetki belgesi için gerekli diğer tüm şartları taşımasına rağmen lise mezuniyeti şartını sağlayamaması nedeniyle yetki belgesiz faaliyet göstermelerinin önüne geçilmesi, sektördeki kayıt dışılığın azaltılması amacıyla getirilen lise mezuniyeti muafiyetine ilişkin yetki belgesi başvuru süresi, 7 ay uzatılarak 1 Nisan 2026 tarihine kadar devam edecektir. Belirtilen süre uzatımı, sadece yetki belgesi başvuru süresine ilişkindir. Muafiyetten yararlanmanın ön koşulu olan, 27 Ağustos 2024 tarihi itibarıyla ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretine ilişkin vergi veya meslek odası kaydı bulunması şartında herhangi bir değişiklik söz konusu değildir.
Motorlu kara taşıtı ticaretinde devreye alınan bu düzenlemelerle fiyat istikrarını sağlamak, adil ve dengeli bir piyasa yapısını tesis etmek, kayıt dışılığın önüne geçmek amacıyla çalışmalarımız titizlikle sürdürülecek, ihtiyaç duyulması halinde ilave tedbirler kararlılıkla hayata geçirilecek”
-
İkinci elde ‘6+6’ kısıtlaması uzatıldı
Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanan “Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik” Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.
Buna göre, ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler, motosiklet, otomobil ve arazi taşıtlarının pazarlanmasını veya satışını, ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre geçmedikçe 1 Temmuz 2026’dan önce doğrudan veya dolaylı olarak yapamayacak.
Ayrıca, ikinci el motorlu kara taşıtlarının üretici veya distribütör tarafından tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde bir fiyattan ilan yoluyla pazarlanamaması uygulaması da 1 Temmuz 2026’ya kadar uzatıldı.
Öte yandan, vergi ya da meslek odası kaydı bulunan işletmeler için 1 Nisan 2026’ya kadar yapılan yetki belgesi başvurularında lise mezuniyet şartının aranmamasına yönelik düzenleme yapıldı.
Söz konusu kısıtlamaların eğer uzatılma kararı olmasaydı 1 Ocak 2026 tarihinde sona ermesi bekleniyordu.
İkinci el araç ticaretinde kısaca ‘6+6’ olarak bilinen 6 ay ve 6 bin kilometre kısıtlaması, ilk olarak Ağustos 2022’de uygulanmaya başlandı.
Pandemi döneminde araç piyasasında yaşanan arz ve talep dengesizliklerinin aşırı ve adil olmayan fiyat artışlarına ve stokçuluk faaliyetlerine neden olması Ticaret Bakanlığını harekete geçirmiş ve 16 Ağustos 2022’de söz konusu kısıtlama devreye alınmıştı.
Araçların ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre dolmadan ikinci el olarak satılamamasına yönelik kısıtlamanın son tarihi, piyasadaki düzenin sağlıklı işleyebilmesi ve fırsatçılığın önüne geçme hedefleri ile 1 Temmuz 2023 tarihinden itibaren düzenli olarak uzatılıyor.