BMW, elektrikli otomobil dünyasında yeni bir sayfa açıyor.
Markanın “Neue Klasse” adını verdiği yeni neslin ilk temsilcisi olan BMW iX3 50 xDrive, yalnızca elektrikli bir X3 alternatifi değil; tasarımından sürüş teknolojilerine, bataryasından multimedya sistemine kadar BMW’nin gelecekte izleyeceği yolu gösteren oldukça önemli bir model. Aracı ilk gördüğümde dikkatimi çeken şey, BMW’nin alıştığımız tasarım çizgisini tamamen terk etmeden ciddi biçimde sadeleştirmiş olması oldu. Özellikle dikey formdaki böbrek ızgaralar ve ince aydınlatma grubu iX3’e oldukça farklı bir karakter kazandırıyor. Fotoğraflarda biraz alışılmadık görünen ön tasarım, otomobilin yanında durduğunuzda çok daha dengeli görünüyor.
DEĞİŞİM İÇ MEKANDA BAŞLIYOR
Kapıyı açıp sürücü koltuğuna geçtiğinizde ise bunun bildiğimiz BMW modellerinden oldukça farklı bir otomobil olduğunu hemen anlıyorsunuz. Kokpit oldukça sade. Fiziksel düğmeler ciddi şekilde azaltılmış ve birçok fonksiyon merkezi ekran üzerinden kontrol ediliyor. Fakat benim en fazla dikkatimi çeken bölüm BMW Panoramic iDrive oldu. Ön camın alt bölümüne yayılan bilgi alanı sayesinde hız, navigasyon ve sürüşle ilgili önemli bilgileri gözünüzü yoldan çok fazla ayırmadan görebiliyorsunuz. İlk birkaç dakika biraz alışmak gerekiyor ancak kısa süre sonra sistem oldukça doğal hissettirmeye başlıyor. Malzeme kalitesi konusunda da BMW çizgisini koruyor. Kabinde teknoloji ön planda olsa da otomobilin premium hissi kaybolmamış. Koltukların oturma pozisyonu başarılı ve SUV kullanıyor olmanıza rağmen gereğinden fazla yüksek bir sürüş pozisyonunuz yok.
KUSURSUZ GÜÇ
BMW iX3 50 xDrive’da biri önde, diğeri arkada olmak üzere iki elektrik motoru bulunuyor. Sistem toplamda 469 HP güç ve 645 Nm tork üretiyor. Gaz pedalına ilk kez ciddi şekilde bastığınızda elektrikli otomobillerden alıştığımız o anlık tork doğal olarak burada da var. Ancak BMW’nin farkı gücü verme biçiminde ortaya çıkıyor. iX3 sizi her gaz dokunuşunda koltuğa yapıştırmaya çalışan agresif bir elektrikli otomobil değil. Normal kullanımda gaz tepkileri oldukça kontrollü. Pedala biraz daha fazla bastığınızda ise otomobilin karakteri tamamen değişiyor. 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 4,9 saniyede tamamlıyor. Bu büyüklükte ve ağırlıktaki bir SUV için fazlasıyla hızlı. Ara hızlanmalar ise bana göre 0-100 değerinden daha etkileyici. Özellikle 70-120 km/s aralığında gaz pedalına bastığınız anda gelen güç, sollamalarda ciddi bir rahatlık sağlıyor.
VİRAJLARDA AĞIRLIĞINI İYİ GİZLİYOR
Elektrikli SUV’larda benim en fazla dikkat ettiğim noktalardan biri ağırlığın sürüşe ne kadar yansıdığı.
iX3’ün direksiyonunu birkaç virajdan sonra biraz daha zorlamaya başladığınızda BMW mühendislerinin burada ciddi şekilde çalıştığını hissediyorsunuz. Direksiyon tepkileri hızlı fakat yapay derecede sert değil. Ön taraf verdiğiniz komutlara istekli şekilde cevap veriyor ve dört tekerlekten çekiş sistemi özellikle viraj çıkışlarında gücü oldukça başarılı şekilde yere aktarıyor. BMW’nin “Heart of Joy” adını verdiği yeni merkezi sürüş kontrol sistemi burada önemli rol oynuyor. Gaz, fren, enerji geri kazanımı ve sürüş dinamiklerinin çok hızlı şekilde birlikte yönetilmesi otomobilin hareketlerini daha bütünlüklü hissettiriyor. En güzel tarafı ise fren pedalı. Birçok elektrikli otomobilde rejeneratif frenle mekanik fren arasındaki geçişi pedal üzerinde hissedebilirsiniz. iX3’te bu geçiş oldukça doğal ayarlanmış. Fren pedalına bastığınızda otomobilin ne kadar yavaşlayacağını tahmin etmek kolay.
KONFOR TARAFINDA DA BAŞARILI
Bozuk asfalt ve küçük yol darbelerinde süspansiyon genel olarak sessiz çalışıyor. Büyük jantlara rağmen kabine sert darbeler gönderen bir otomobil değil. Özellikle otoyolda hız yükseldiğinde kabin sessizliği başarılı. Elektrik motorlarından zaten neredeyse ses gelmiyor ve rüzgâr sesi de iyi kontrol edilmiş. Bu yüzden uzun yol kullanımında iX3’ün oldukça rahat bir otomobil olduğunu söyleyebilirim. Fakat sürüşün tamamen konfora yönelik olduğunu düşünmeyin. Direksiyonu biraz daha hızlı kullanmaya başladığınızda hâlâ bir BMW kullandığınızı hatırlatan bir karakteri var.
MENZİL KORKUSUNA SON
iX3 50 xDrive’ın en dikkat çekici taraflarından biri kesinlikle batarya ve menzil teknolojisi. Yeni nesil Gen6 batarya teknolojisiyle birlikte otomobil, seçilen donanıma ve jantlara bağlı olarak oldukça yüksek menzil değerleri sunabiliyor. Uzun yol yapmayı düşünen kullanıcılar açısından önceki nesil elektrikli SUV’lara göre ciddi bir gelişme söz konusu. Fakat bence asıl önemli yenilik menzilden ziyade 800 voltluk elektrik mimarisi. Uygun bir DC hızlı şarj istasyonuna bağlandığında iX3 400 kW’a kadar şarj gücünü destekliyor. Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 21 dakikada ulaşabilmesi uzun yol kullanımında elektrikli otomobil deneyimini ciddi şekilde değiştiriyor. Yaklaşık 10 dakikalık hızlı şarjla yüzlerce kilometrelik ek menzil elde edebilmek, kahve molası ile şarj molası arasındaki farkı neredeyse ortadan kaldırıyor.
GÜNLÜK KULLANIM NASIL?
Performans rakamlarını bir kenara bıraktığınızda iX3 aslında oldukça kullanışlı bir aile otomobili. Arka koltuklarda diz mesafesi başarılı, kabinin düz zemin yapısı özellikle ortada oturan yolcu açısından avantaj sağlıyor. Bagaj alanı da günlük aile kullanımının yanı sıra uzun yol ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılayabilecek seviyede. Direksiyonun arkasında ise otomobil büyük hissettirmiyor. Görüş açıları başarılı ve düşük hızlarda direksiyonun hafiflemesi özellikle park manevralarını kolaylaştırıyor. Şehir içerisinde sakin, otoyolda sessiz ve rahat; virajlı bir yola geldiğinizde ise beklediğinizden çok daha eğlenceli.
News
