İç Pazar ve ihracat rakamlarımız…
Sevindirici olan; geçen seneye göre ihracatımızda %7.5’luk artış var, 530.322 adet ihracat gerçekleştirdik. Bu da aslında baktığımız zaman geçen seneye göre iyi olmakla beraber biz, 2017 yılında 714 binlik bir ihracat yapmıştık, onun oldukça uzağındayız. Bu kadar yatırım yapan bir sektörün aslında daha iyi rakamlar vermesi lazım. Bu da dediğim gibi toplantının sonraki bölümlerinde ele alacağımız bir diğer konu. Tutar olarak ise 20 milyarlık dolarlık bir rakama geldik. Bu en yüksek ilk 6 aylık ihracat rakamı. Son 10 yılın değerlerine baktığımız zaman. Burada tabii bunun da değişik sebepleri var. Bir; teknolojik aslında araçlar daha pahalı hale geliyorlar. Son 10 yılda birçok değişim oldu. Hibrit ve elektrikli araçlar bizim ihracatımızda da yer almaya başladılar. Bunların maliyet artışları keza gene hammadde fiyatlarındaki artışların satış fiyatlarına yansıması gibi sebepleri de var. Dolayısıyla burada asıl indikatörün aslında adet olması lazım. Adetlerde de yine de az evvel söylediğim gibi geçen sene göre iyiyiz ama daha iyi olmamız gerekirdi. Pazarda aslında son 10 yılın en büyük ilk 6 ay oldu 629 binlik adetle. Bu açıdan da iyi bir performans var tabii ki pazarda.
Pazarda iyi olmayansa, yerli üretimden iç piyasada olan satışların düşmeye devam etmesi. Geçen sene %32 şeklindeyken, bu sene ilk 6 ayda %29’a düştük. Hatırlayacaksınız, en yüksek yerli araç payı da %46 olmuştu. Son 10 yıllık rakamlara baktığımız zaman burada da sanayide düşme eylemi görüyoruz. Bu da aslında üretimi de aynı şekilde olumsuz olarak etkiliyor.
Şimdi yerli üretim payında da yine alt segmentlere baktığımız zaman otomobilde %29, hafif ticari araçlarda %20, kamyonda da %59’luk yerli paylarımız var. Toplamda %29’a tekabül ediyor. Yine otobüs ve traktörde %100’e yakın yerli payımız sevindirici ama diğer alt gruplarda maalesef performansımızın çok iyi olduğunu söyleyemeyeceğiz.
2025’e nasıl bakıyoruz?
Dünyaya baktığımız zaman öncelikle küreselde çok az miktarda bir azalma veya paralel de diyebiliriz bu tabloya en son tahminlere göre ama yine 100 milyonun altında bir rakam bekleniyor dünyadaki otomotiv imalatında. Avrupa’da ise biraz daha zayıflama öngörüsü var. Burada da 13 milyonlardan 12 milyonlara, daha sonra da, daha önce 14 milyon adet olan toplam talebin 13 milyonlara gevşeyeceği yönünde diyebilirim. Bu aslında bir tehdit. Bunu hep konuşuyoruz bu toplantılarımızda. Tabii Avrupa’da da bir kurulu kapasite var. İki tehdit var, bir tanesi talebin azalması bir tanesi de Çinli üreticilerin Avrupa’da daha fazla yer almaya çalışmaları. Buradan tabii Türkiye pazarına da bu fazla kapasitenin gelmesi söz konusu. Bunu aslında iç pazarda ilk 6 ayda da görüyoruz. Avrupalı birçok markanın Türkiye’deki satışlarında şiddetli artışlar gözlemleniyor. Bu da tabii Avrupa’daki kapasite fazlasının bir sonucu.
Biz nasıl görüyoruz Türkiye’yi? Yine büyüme beklentimiz var geçen seneye göre hem ihracatta hem de üretimde. Kötümser bakışta geçen seneye paralel iyimser bakışla da geçen senenin %10 üzerine çıkmasını bekliyoruz ki ilk 6 ayın trendi özellikle son 3 aydaki hem üretimde hem de ihracattaki aslında iyileşme temposu artış temposu bunu da destekliyor. Biz dolayısıyla geçen toplantıda konuştuğumuz gibi Türk otomotiv sanayi olarak üretim ve ihracat rakamlarımızın 2024’e göre artış göstermesini bekliyoruz. Dolayısıyla bunu bir daha bir kez daha bu toplantıda da konfirme etmiş olduk.
News
