Merhabalar,
Bataryadan elektrikli taşıt (BEV) pazarı uzun yıllar boyunca iklim krizine karşı yürütülen politikalar, çevreci teşvikler ve sürdürülebilirlik bilinciyle büyüdü. Ancak son dönemde yaşanan jeopolitik gelişmeler, bataryadan elektrikli taşıtlara olan talebin sadece “yeşil bir tercih” olmadığını, aynı zamanda küresel enerji krizlerine karşı stratejik bir tercih haline geldiğini gösteriyor. Özellikle Orta Doğu’da tırmanan ABD-İran gerilimi, Hürmüz Boğazı’ndaki sevkiyat riskleri ve ham petrol fiyatlarındaki sert yükselişler, bataryadan elektrikli taşıt satışlarındaki artışın en somut nedenlerinden biri oldu.
Avrupa Birliği (AB) pazarına baktığımızda, elektrik enerjisi ile giden taşıtlara yönelen talebin temelini emisyon standartları ve Yeşil Mutabakat (Green Deal) gibi yasal düzenlemeler oluşturuyor. Ancak petrol fiyatlarının varil başına 100 doları aşmasıyla birlikte konjonktürel bir kırılmaya tanık oluyoruz. Akaryakıt pompalarındaki yüksek fiyatlar, içten yanmalı motorlu taşıtların kullanım maliyetini elektrikli taşıt şarj maliyetinin yaklaşık 5 katına çıkardı. Bu durum, bataryadan elektrikli taşıtları (BEV) bir çevre tercihinden ziyade doğrudan hane halkının bütçesini koruma insiyatifine dönüştürdü. Özellikle, petrol arzına yönelik endişelerin zirve yaptığı ortamlar Avrupa genelinde aylık elektrikli taşıt satışlarını rekor seviyelere ulaştırıyor. ACEA rakamlarına bakınca açıkça görüyoruz: Bu yılın ilk yarısında Avrupa’nın toplam otomobil pazarında bataryadan elektrikli (BEV) taşıtların oranı %20,7 ye ulaştı. İkinci el elektrikli taşıt pazarında dahi aramalar ve kiralama talepleri tarihi yüksek seviyelerde bulunuyor.
Bu veriler gösteriyor ki, Avrupa’nın çevreci mevzuat ortamı pazarın uzun vadeli zeminini hazırladı, Orta Doğu kaynaklı jeopolitik krizler de dönüşüm hızını çarpıcı şekilde ivmelendirdi.
Türkiye pazarına yansımalar ne oldu; kısaca bakalım:
Türkiye otomotiv pazarı, akaryakıt fiyatlarındaki değişimlere en hızlı tepki veren pazarlardan birisi olarak öne çıkıyor. Pompa fiyatlarındaki artışlar, tüketicinin “toplam sahiplik maliyeti” hesabını yeni baştan yapmasına neden oluyor.
Ülkemizin yerli ve milli markası Togg’un öncülüğünde BEV türü taşıtların pazardaki varlığı ve ülkemizdeki şarj ağı altyapısı hızla yaygınlaştı. Bu gelişmeler de yerli tüketicinin bataryadan elektrikli taşıt (BEV) tercihini kolaylaştırdı. Halen Haziran sonu yerli otomotiv pazarında 21.248 adedi Togg otomobili olmak üzere 81.331 adedi bulan BEV satışı oldu ve pazar payı %18,5 olarak gerçekleşti.
Benzin ve motorin fiyatlarının büyük zamlar görmesi sonucunda, evden şarj imkanı olan kullanıcılar için kilometre başına enerji maliyeti ciddi oranda düştü. Vergi düzenlemeleri (ÖTV matrahları) ile birleşen bu enerji tasarrufu, yerli tüketicisinin BEV türü taşıtlara geçiş kararını hızlandırmış oldu.
Peki, tek başına çevreci tutum yeterli mi? Bu sorunun yanıtı net bir şekilde ‘Hayır’ elbette. BEV satışlarındaki artış tamamen çevreci duyarlılıkların bir sonucu değil. Çevreci teşvikler ve devlet politikaları BEV türü taşıtların arzını ve altyapısını oluşturan ana taşıyıcı durumunda. Ancak jeopolitik krizler ve petrol fiyatlarındaki yükselişler, tüketici kitlelerinin satın alma eylemini esas tetikleyen faktörler olarak öne çıkıyor.
News
