Merhabalar,
Avrupa’da Bataryadan Elektrikli taşıt (BEV) satışlarında bu yıl rekor düzeyde artış görmeye başladık. İran odaklı gerilim ile tavana vuran fosil yakıt maliyeti ve erişilebilir BEV modellerinin çoğalması en önemli nedenler olarak öne çıkıyor.
Avrupa Birliği genelinde bataryalı elektrikli taşıt (BEV) satışları, daha erişilebilir modellerin pazara sunulması ve artan benzin ile motorin fiyatlarına sürücülerin gösterdiği tepki neticesinde tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. Temiz ulaşım odaklı sivil toplum kuruluşu Transport & Environment (T&E) tarafından verilen ve theepochtimes.com tarafından servis edilen bu haftaki son raporda, elektrikli mobilitenin kıta genelinde hız kazandığı vurgulanıyor.
T&E raporuna göre, Ocak-Ağustos döneminde AB genelinde 1,64 milyon bataryalı elektrikli taşıt satıldı. Bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 45’lik bir artışı gösteriyor.
BEV taşıtların toplam yeni otomobil satışları içindeki payı, geçen yılın aynı dönemine göre 6 puan artarak yüzde 22’ye yükseldi. Yalnızca Ağustos ayı verileri incelendiğinde ise bu pazar payının yüzde 28’e kadar tırmandığı görülüyor. Dikkate değer bir diğer gelişme ise, 2026’nın ikinci çeyreğinde BEV satışlarının, tüm bir çeyrek boyunca ilk kez benzinli taşıt satışlarını geride bırakmması oldu.
Avrupalı otomotiv üreticileri BEV modellerini hızla çeşitlendiriyor. Üreticilerin yıl sonuna kadar yaklaşık 60 yeni BEV modelini pazara sunması söz konusu. Bu sayı, 2021-2025 yılları arasında yıllık ortalama 15 olan yeni model tanıtımının yaklaşık dört katı demek. Adı geçen model hamlesinin, Avrupa Birliği’nin yeni taşıt emisyonlarına yönelik getirdiği katı standartlar çerçevesinde gerçekleştiğini de söylemek mümkün. AB Green Deal mevzuatı uyarınca, 2035 yılından itibaren satılacak tüm yeni binek taşıtların egzoz emisyonunun sıfır olması yasal zorunluluk haline getirildi bildiğiniz gibi.
BEV taşıtlara olan talebin artmasında yükselen akaryakıt maliyetleri belirleyici bir rol oynuyor. İran odaklı bölgesel gerilimlerin başlamasından bu yana motorin fiyatları yüzde 38 oranında artış gösterdi. Rapora göre, Avrupa’daki tüketiciler 50 litrelik bir depoyu doldurmak için kriz öncesine kıyasla ortalama 30 Euro (33,60 ABD Doları) daha fazla ödemek zorunda kalıyor.
Elektrikli taşıt satışlarının bölgesel dağılımına bakarsak, Fransa ve Almanya pazarın liderliğini üstlenmiş durumdalar. Yılın ilk yarısındaki toplam satışların yaklaşık yarısı bu iki ülkede gerçekleşmişti. Ağustos ayı verilerine göre BEV taşıtların pazar payı Fransa’da yüzde 38’e, Almanya’da ise yüzde 32’ye ulaşmış oldu. Dikkat çeken birkaç AB ülkesi ise şöyle:
İtalya: Satışlarda %69 artış
Bulgaristan: Satışlarda %103 artış
Slovenya: Satışlarda %151 artış
Bu yüksek artış oranlarına rağmen, BEV taşıtların ade geçen üç pazardaki toplam payı henüz yüzde 10 seviyesinin altında.
Tüketicilerin bütçe dostu BEV seçeneklerine erişiminin her geçen gün arttığını rapordan anlıyoruz. Öyle ki bu yıl sonuna kadar 25.000 Euro (28.000 ABD Doları) altında bir fiyat etiketiyle satılan model sayısının 16’ya ulaşması beklentisi var. Bu sayı geçen yıla kıyasla iki katına çıkmış durumda.
Yeni çıkacak modellerden 4 tanesinin satış fiyatı 20.000 Euro (22.400 ABD Doları) altında olacak. Dolayısıyla 2028 yılına kadar, aralarında Renault Twingo ve Volkswagen ID.Up gibi modellerin de bulunduğu 20.000 avro ve altı bütçeli BEV sayısının 10’a yükselmesi bekleniyor.
Özetle İran odaklı gerilimin de tetiklemesiyle, AB üreticileri daha ucuz ve çeşitli BEV üretimlerini hızlandırıyorlar. Tabii Çinli markalara karşı rekabet etme gereği de bu hamleyi destekliyor. Peki, bu gelişmelerden ülkemiz bir yarar sağlıyor mu? İşte orası henüz net değil. Otomobil üretimimizde yeni yerli BEV modellerimiz olarak TOGG’un iki modelinin yanında sadece Hyundai Ionic3 modeli pazara çıkmak üzere. Dolayısıyla ülkemizdeki artan BEV talebini ithalatla karşılamak tek çare şimdilik. Tabii hızla büyüyen Avrupa pazarından bizim payımıza düşen modeller olursa..
